Вспомните самые крупные железнодорожные аварии России?

Во-первых, маршруты поездов были не "Москва-Уфа", "Уфа-Москва", а "Новосибирск-Адлер" и "Адлер-Новосибирск". Да и как может быть "Москва-Уфа" и "Уфа-Москва", когда место аварии (1710 км от Москвы) на перегоне Улу-Теляк-Аша на 87 км восточнее Уфы. Почему это произошло, тоже всем ясно. Произошло нарушение целостности продуктопровода, по которому перекачивалась так называемая ШФЛУ (широкая фракция лёгких углеводородов), короче говоря легкокипящие углеводороды примерно пентаны-гексаны, в которых была значительная доля и более низкокипящих бутанов. Поскольку пары углеводородов тяжелее воздуха, то они постепенно стекали в ту низину, где и скопились, перемешавшись с воздухом. Т.е. получилась смесь подобная той, что применяется в так называемых "вакуумных бомбах" (хотя такие бомбы к вакууму не имеют никакого отношения). Достаточно было искры, чтобы всё это взорвалось. Ну а искра могла возникнуть, либо кто-то из пассажиров одного из поездов выкинул в окно окурок (местное время было около 21 часа), либо мимо этого облака проходил (и курил) кто-то из местных жителей, либо, искра образовалась между токосъемником электровоза и проводом контактной сети или между колёсами электровоза и рельсом (и такое бывает, так как рельс является одним из "проводов", подводящих электричество к электровозу. Единственное, что трудно логично объяснить, что взрыв произошел именно тогда, когда именно в этой низине встретились два пассажирских поезда, и не просто любые два поезда а именно нечётный и четный одного и того же маршрута № 111 "Новосибирск-Адлер" и № 112 "Адлер-Новосибирск".