В каком городе России ходит трамвай, но им не могут пользоваться пассажиры?

Есть такой город на российских просторах. Это Усть-Катав. Находится он в Челябинской области, в довольно живописном месте, где река Катав впадает в Юрюзань.

Здесь, в Усть-Катаве, есть вагоностроительный завод, носящий имя С. М. Кирова (УКВЗ), – очень старое промышленное предприятие (организовано в самом конце века XIX на базе открытого ещё в начале второй половины XVIII века молотового завода, по одним источникам, завода железоделательного – по другим. Впрочем, это один и тот же завод, вокруг которого и был построен город). Завод этот из тех, которые имеют оборонное значение: во время Великой Отечественной здесь выпускали так страшившие противника «Катюши», нынче производят космические двигатели. Вот на этом-то заводе уже более 100 лет выпускаются трамваи, которые можно увидеть на улицах самых разных российский городов.

Удивительно, что в самом Усть-Катаве нет пассажирских трамваев. Хотя трамвайная линия протяжённостью в 4 километра есть. Это одноколейка, построенная более 40 лет назад специально для обкатки выпускаемых заводом трамваев. Сначала на этой линии было и пассажирское движение, но пассажирский трамвай перестал существовать в городе в 1997 году, правда, есть данные, что и тогда, когда оно, пассажирское трамвайное движение, существовало, воспользоваться трамваем в качестве транспорта могли лишь работники УКВЗ.

Горожане вспоминают, что пассажирский трамвай исчез вовсе не в одночасье: в начале 90-х было отменено пассажирское движение в выходные и праздничные дни, затем – в ночное время. В первые годы после развала СССР везде, в России тоже, царил экономический хаос. В Усть-Катаве, как и во многих других городах и весях РФ, часто отключали электричество, трамвай стал ходить нерегулярно, находясь порой «на приколе» по нескольку дней. На заводе прошло сокращение рабочих. С начала 1997 года пассажирский трамвай Усть-Катава делал всего лишь два рейса в сутки: первый в 07:30 – рабочие отправлялись на завод, второй в 16:40 – после первой заводской смены.

Вот и выходит, что скоро уже 20 лет, как трамваи по городу ходят – завод по-прежнему их строит, запуская всё новые и новые модели, а построенный транспорт требует обкатки, но вместе с тем пассажиров усть-катавские трамваи возят только в других городах, а не там, где они, трамваи, конечно, производятся.

На фото 1 памятник трамваю КТМ-1/КТП-1 в городе Архангельске, на снимке 2 – экспонат Музея городского электротранспорта в Нижнем Новгороде, на фото 4 – музейный экспонат 71-605 в Набережных Челнах. Эти трамваи выпускались в своё время на УКВЗ. На остальных снимках (3, 5–13) трамваи, выпущенные УКВЗ, на улицах самых различных городов: Москвы, Томска, Уфы, Набережных Челнов. На снимке 3 – трамвай моего детства, он выпускался в 1961–1969 годах.