В каких крупных городах не бывает пробок? Почему?

Возможно, что таких городов много в мире, но в одном из них ситуация особенная. Речь идёт о четырёхмиллионной столице КНДР - Пхеньяне. Здесь не только пробок нет, но и транспорт сам по себе - явление нечастое.

Конечно, чем ближе к центру, тем больше автомобилей, но пробок в этом месте ещё очень долго не будет, судя по тому, что лишь государство выдаёт авто.

Эти и другие фото о транспорте разного типа в столице Северной Корее можно рассмотреть (и прочитать рассказ) здесь.

Совсем другие причины освободили от пробок Сингапур (более 5 миллионов). Автор серии довольно подробных развёрнутых материалов о транспорте в этом городе выделяет три главные причины:

С первой всё понятно: не заплатил - не проехал, а если особенно делать нечего, то и платить не хочется.

Лицензию дают на 10 лет под конкретный автомобиль. При покупке каждого нового транспортного средства испрашивать и оплачивать разрешение нужно отдельно, объясняя доказательно, куда подевалось прежнее или зачем нужно ещё одно. Но все эти сложности меркнут перед необходимостью оплачивать лицензию... на аукционе!

"Зелёная волна" - это система сенсоров, установленных на каждом перекрёстке, управляемая компьютером. Поток машин в каждом направлении определяет, на сколько "дадут" зелёный. Ситуации, когда несметное количество автомобилей застывает навеки перед красным сигналом, который никому не нужен, в Сингапуре не бывает.

Для пожилых пешеходов предусмотрена специальная карточка, которую нужно просканировать у светофора, чтобы он дал более длинный зелёный сигнал:

Решение сложное, невыполнимое там, где народ привык ломать, красть и выкорчёвывать с корнем всё, что сложнее чугунного литья или алюминиевых ложек. Однако проблему пробок можно решить по-простому, как в Пхеньяне, или по-сложному, как в Сингапуре, а средних методов просто нет.