В гонке вооружения в начале США опережало СССР во многих видах вооружения, в том числе и авиации. Но военный шпионаж работал даже очень хорошо, поэтому наши исследователи и конструкторы получили некоторые чертежи как самолетов, так и ракетной техники США. На момент 1985 года, когда военная авиация СССР имела на вооружении СУ-24, фронтовой бомбардировщик совершенно нового типа, когда поступали уже МиГи в авиацию, ни один истребитель США и европейских государств не мог сравниться с нашими истребителями. По данным на 1989 год 4 истребителя МиГ-27 могли удерживать фронт в воздушном бое протяженностью во все побережье Черного моря, принадлежавшее СССР. На тот момент, чтобы воевать на том же расстоянии американской авиации требовалось более 10 лучших на тот момент истребителей. Нынче можно только позавидовать той авиации, что была в СССР.
Не только техника делает победу.
Главное-подготовка пилота. Техника пилотирования, умение правильно и своевременно реагировать на ситуацию, боевое мастерство.
В Великую Отечественную немецкие "Ме-109" были лучшими истребителями мира, по крайней мере до второй трети войны.
И всё равно их сбивали, даже на страшно устаревших И-16.Немцы не любили манёвренного, изматывающего боя, всячески избегали его, их любимой тактикой было "ударил-убежал", набрал скорость-высоту, ударил, полез вверх, снова набрал скорость-высоту...
В конце же войны ВВС Германии оказались на грани краха не только материально(хотя немцы уже летали и воевали на реактивной технике), но и нехватка опытных пилотов сводила на нет все преимущества их техники.
Можно, конечно, спорить... но сделать истребитель можно за неделю. Вышколить пилота-нужно лет 5.
Умеешь ездить-и на "Жигулях" сможешь чудеса творить. Не умеешь-и на "Порше" убьёшься...
Добавить комментарий