Тоннель под Ла-Маншем что из себя представляет?

Туннель под Ла-Маншем был задуман ещё при Наполеоне, когда там планировалось пустить конные экипажи, способные разминаться друг с другом в пути , было это в 1802г. И Англия и Франция мечтали о такой возможности. Но не осуществилось. В 1875г. впервые началось строительство туннеля, сразу двумя странами. Но Англия передумала строить объект, так как посчитала, что это сыграет в дальнейшем плохую службу безопасности страны: она окажется более доступной в случае военного вторжения. И только в 1987г. Англия и чуть позже Франция начали строить с 2-х сторон туннель протяжённостью почти 51 км. (из которых 38 км. находятся под морским дном, на глубине 45м. ниже дна пролива Ла-Манш). Этот туннель будет открыт Королевой Англии Елизаветой II и Ф. Миттераном - президентом Франции в 1994г. На тот момент это было не виданное чудо. Его назвали "Евротуннель". Сооружение, не знающее равных, состояло фактически из трёх туннелей: 2-х железнодорожных и одного - служебного с расстоянием в 30м. друг от друга; то есть всё движение в туннеле осуществлялось только на поездах. Если нужно было переправиться на машине, то она погружалась в специальный вагон и таким образом переправлялась через туннель вместе с водителем. Диаметр туннеля составляет 7,3м. Поезд по туннелю проходит со скоростью 160 км/час, вне туннеля -300 км./час. В туннеле, через каждые 250 м. сделаны вентиляционные отверстия, предупреждающие появление так называемого эффекта пули, который недопустим в туннеле. В самом туннеле поезд находится всего 20-35 мин., а общее время в пути 2 часа 15мин. Следует сказать. что в туннеле были две аварии: одна связана с пожаром, вторая с внезапной остановкой поезда на 5 часов. Но всё обошлось. Хотя последнее время всё чаще звучит вопрос о безопасности туннеля.