Имею ввиду настоящие корабли способные плавать (пардон, ходить) по морям, а не памятники.
Имею ввиду настоящие корабли способные плавать (пардон, ходить) по морям, а не памятники.
Да, в действительности такие корабли строились. Не знаю как в СССР, а вот в США построили 12 из 24х одобренных президентом ввиду нехватки железа на фоне первой мировой войны. Правда война закончилась до спуска на воду первого такого корабля))) А два таких корабля участвовали в высадке союзнических войск в Нормандии. Планировалось краткосрочное использование этих судов, но ввиду того что бетон не подвержен ржавлению некоторые из них до сих пор на "пенсионной" службе у Канады находятся в роли волнорезов.
Есть у нас на судозаводе железобетонные блоки для ремонта короблей. Технология такая, в во внутрение блоки закачивается вода, они тонут, заходит корабль, после чего закачивается воздух. Блоки поднимаются и рабочие получают возможность проводить ремонтные работы. Могу предположить, что есть такие судна, но главное предназначение их, не в том, чтобы плавать (очень они медлительные), а в создании платформ, под различные цели.
Такие корабли пробовали делать в СССР В 30-40 годы XX века. Они даже немного плавали, имели основные достоинства по технологии изготовления, но массу недостатков по дедвейту и другие. Идея хорошая, но нужны принципиально новые составы легких бетонов. См. фото в Риге, порт Валери.
У нас в яхт клубе до сих пор стоит остов яхты не достроенный из ж\б. мастер который их строил умер уже давно,(лет тридцать стоит уже) несколько штук он успешно спустил на воду, только одна яхта была ж\б в нашем клубе но она давным давно продана, кажется какому то греку.
Я сам в шоке от того, насколько такие детища инженерной мысли были распространены в разное время в разных странах. Конечно, большинство из них устарели физически и морально, но в свое время они с лихвой отработали затраченные на них средства. А некоторые в строю и сейчас.
Добавить комментарий