Сколько военных самолетов разбилось в России за лето 2015-го года?

Лето 2015-го года выдалось катастрофическим для ВВС Российской Федерации. В мирное время за полтора месяца только по сообщениям официальных источников были потеряны шесть самолетов:ф

1. 4 июня 2015 года около 14:00 в районе полигона Ашулук в Астраханской области разбился истребитель МиГ-29. Оба пилота катапультировались и остались живы.
2. в тот же день, 4 июня 2015 года около 16:30 на аэродроме Бутурлиновка в Воронежской области при посадке разбился из-за отказавшего тормозного парашюта новейший бомбарбировщик Су-34. В этом инциденте также никто не погиб.
3. 8 июня 2015 года около 17.00 часов на аэродроме "Украинка" в Амурской области при разгоне стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 выкатился за пределы взлетной полосы. Вследствие возгорания пять человек травмированы, два члена экипажа погибли.
4. 3 июля 2015 года в 14:37 в районе авиабазы "Кущевская" Краснодарского края потерпел крушение истребитель МиГ-29. Пилот катапультировался, жертв происшествия нет.
5. 6 июля 2015 года в 14:35 при взлете с аэродрома "Хурба" в Хабаровском крае разбился бомбардировщик Су-24М. При этом погибли два летчика.
6. 14 июля 2015 года в 80 километрах от Хабаровска разбился стратегический бомбардировщик Ту-95МС. По предварительным данным покинули борт до катастрофы, сейчас ведется их поиск.

Лето ещё не закончилось, но количество самолетов, которые разбились действительно не радует. Буквально сегодня после отказа всех четырех двигателей в Хабаровском крае разбился стратегический бомбардировщик ТУ-95. Если я не ошибаюсь, то это уже шестой случай за это лето и второй, связанный с ТУ-95. Не удивительно, что все полеты на ТУ-95 приостановлены до выяснения причин катастрофы. Не следует забывать, что ТУ-95, к примеру, это самолет, который начали выпускать в далеком 1952 году, а последний серийный экземпляр ТУ-95МС был выпущен в 1992 году, то есть самолетам очень много лет. А вечно они летать не могут.

Тут две основные причины:

1. Авиационный парк в России стареет, молодые летчики (30 лет и более) продолжают набивать часы лета на "стареющих" самолетах.
2. Частота учений возросла, следовательно возросли и ЧС связанные с падениями самолетов.

Главное чтобы второе оставалось значимее при решении первого.