Два сезона отъездила на "шипах", резина досталась при покупке машины. Никогда не сталкивалась с "липучкой". Но глядя на наши дороги стала задаваться вопросом - может приглядеться к "липучке". Особенно в межсезонье. Утром фигурное катание, вечером гребля. Жалко резину, шипы на асфальте и от воздействия воды вылетают =(
Уважаемые автовладельцы, поделитесь опытом с "чайником" =)
Не соглашусь с Kcander. В большом городе, где дороги не только чистят, но и поливают и посыпают постоянно разной мерзостью, практически всю зиму асфальт чистый. И если Вы трогаетесь "с буксом", то нагрузка на шипы будет во много крат превышать расчётную. Пока резина новая, шипы достаточно прочно сидят в своих гнёздах. Но со временем, учитывая постоянную езду по асфальту, посадочные места расшатываются и при нагрузке шипы вылетают. Как пример - при парковке с заездом на бордюр газанул, колёса провернулись, и у бордюра остались лежать несколько шипов. Резина хорошая. Просто условия не для неё.
Теперь, собственно, что лучше.
Вот результаты тестов "Авторевю" и "Tekniikan Maailma"
Более тёмным показан лучший результат, более светлым - худший. Типа "от" и "до". На мокром асфальте примерно одинаково.
На сухом - тоже плюс-минус. Хотя лучшая "шиповка" остановилась дальше худшей "липучки".
На снегу "липучки" и разгоняются побыстрее, и тормозят получше.
Слэшпленинг - это потеря управляемости. В снежной каше, если не хотите потерять управляемость, снижайте скорость. Причём на "шиповках" скорость должна быть ниже.
А на льду "шиповки" показали себя с лучшей стороны. Причём не только в торможении, но и в разгоне, и в маневрировании.
Так что всё зависит от того, где Вы больше всего эксплуатируете машину. В большом городе я бы посоветовал Вам хорошие "липучки". Главное - следите за глубиной протектора, ибо лысая резина - она любая не поможет.
А звук, это самое последнее, на что следует обращать внимание. Сделайте магнитофон погромче. ))))
Для начала скажу, что на по настоящему хорошей резине шипы вылетать не будут не при каких условиях. На асфальте, на воде и на скорости они должны оставаться на месте. В городском цикле нету никакой разници между липучкой и шипамы. Машина будет ехать и там и там, только с шипами будет сами знаете какой звук =) Эта разница чувствуется только при каких-то экстремальных нагрузках, но там уже абсолютно другой тип резины идёт.
Кто-то может начать говорить, что вот мол "у меня были моменты когда я на тонком льду не мог тронуться с места на липучке" и т .п. это признак того, что водитель не чувствует свою машину или просто купил права.
Только шипы, только хардкор) Липучка меньше подходит для наших дорог и погодных условий. Шиповка хоть и теряет со временем шипы, но все таки лучше. Еще зависит от того по каким дорогам вы ездите.
Добавить комментарий