С чего начиналось автомобилестроение в Российской империи?

Теоретиком автомобильного движения в Российской Империи можно смело назвать Василия Петровича Гурьева, который ещё в 1836 году разработал теорию сухопутного пароходного движения, описанную в трактате "Об учреждении торцовых дорог и сухопутных пароходов в России посредством компаний".

Первым практиком автомобилестроения в России, на мой взгляд, является Авксентий Иридий (Врадий), который в 1863 году построил первый паровой автомобиль, к тому же имеющий привод на обе оси (первый в мире внедорожник?).

Серийное производство паровых автомобилей было начато в 1874 году в Калужской губернии на Мальцовском заводе, где было создано 7 сухопутных пароходов, два из которых приняли участие в Русско-турецкой войне 1877-1878 годов. Данные паромобили были созданы на основе идей английского колёсного тягача системы "Эвелин-Портер".

1872 год, когда испытывался шотландский паромобиль в имении графа Суворова- Рымникского в Стрельне под Питером, не считается, так как данное чудо техники (и бесовская машина) было не отечественного, а иностранного производства.

Можно упомянуть педальные автомобили Леонтия Лукьяновича Шамшерёнкова и Ивана Петровича Кулибина, построенные и успешно испытанные в 1752 и 1791 годах соответственно.

Здесь - более подробно и интереснее написано.