Речевой самописец с упавшего (рухнувшего) самолёта, что было на нём?

В вопросе Вы не указали, речевой самописец какого именно самолета Вас интересует. Поскольку из самого названия даже понятно, что на речевом самописце будет содержаться информация о переговорах экипажа в последние минуты полета. Обычно это последние 20-25 минут, в зависимости от модели самописца. Если речь идет о современных лайнерах, то там может содержаться информация о переговорах во время всего полета. Пишутся они в наши дни не на металлическую проволоку, как это делалось на ВС старых типов, а на флеш-карту. Скорее всего Вы имеете ввиду, Boeing 737-500, с бортовым номером VQ-BBN, что разбился в Казани 17 ноября 2013 года. Речевой самописец с данного рейса сильно пострадал, и расшифровке поддались не все данные на нем записанные. Насколько я понимаю, полученные данные были засекречены, и не публиковались. Однако, из выводов комиссии, можно заключить, что пилоты в момент развития аварийной ситуации утратили контроль над самолетом. После выхода на взлетный режим, они должны были парировать кабрирующий момент, который неизбежно возникает с увеличением скорости самолета. Однако они бездействовали. Вероятно самописец содержал фрагменты их переговоров, свидетельствующих о том, что экипаж был дезориентирован и не понимал происходящего. В этой связи отпадает версия о технической неисправности ВС, и наоборот, ложиться тень на коллектив авиакомпании "Татарстан" Скорее всего в FMC( FMS ) не была введена схема ухода на второй круг, и самолет не имел программы выполнения данного маневра в автоматическом режиме. Пилоты же действовали так, будто активировав режим ухода на второй круг TO/GA, ожидали выполнения именно этой программы. Это косвенно говорит о том, что они не имели должной квалификации для выполнения полетов на данном типа ВС. Вероятно именно на эти факты проливает свет речевой самописец борта VQ-BBN. И многим не выгодно, чтобы эти данные стали достоянием гласности.