Раньше на поезде убаюкивал стук колёс а сейчас стук бывает редко почему?

На железной дороге постоянно внедряются новые технологии. Для увеличения скоростей требуются железо бетонные шпалы которые засыпаются балластом из щебня который тяжелый и плотно прижимает шпалы. Для сибирского региона проводились испытания в Кузбассе. Уложены были рельсы длинной не 25 м,а сваренные между собой в так называемые "плети"длинной 800 м и ещё соединённые между собой. После испытания и наблюдения за участком в течении 20 лет показали хорошее качество. После этого стали укладывать "плети"и сваривать между собой специальными железнодорожными машинами. Используется тот же принцип как сваривают газопроводы. Все эти рельсы свариваются между собой от станции до следующей станции с небольшими вставками температурных рельсов обычной длинны для того что бы летом от нагрева из за расширения металла по всей длине не выбросило рельсы в сторону, а зимой из за сжатия от мороза не разорвало рельс. Так по сваренным между собой рельсам колеса не стучат, просто шумят. На таких участках увеличивается скорость движения.

Если вы не слышите стука колёс поезда , значит . вам повезло - вы едете по хорошим железнодорожным магистралям. А это возможно далеко не везде. Я не буду говорить где , но по пути моего следования от Волжских берегов до некоторых уголков Украины ,стук поезда слышу очень часто , и на некоторых участках -слышен страшный вой , пути поют песню , поезд снижает скорость , кто этого никогда не слышал , а завсегдатаи только улыбаются , подбадривая испугавшихся. То что пассажиры едут на поезде и не слышат никакого шума .это говорит только о том ,что внедряются все новшества , какие только возможны , чтобы пути не пели и колёса не стучали.