Да, кованные диски термоупрочненные, с них сняты почти все внутренние напряжения.
Если ковку шлифануть, то можно снять и внешние напряжения, как на шатунах в танковых двигателях.
Но все относительно! Ковку в основном делают более ажурной и тонкой, а качество ее изготовления оставляет желать лучшего, в основном. Так что разницы по сравнению с простым литьем именно по прочности, особой нет. Да и разницы в неподрессоренных массах особой нет, чего не скажешь о цене, лично я взял бы литье.
Да, кованые диски, как и литые - это разновидность изделия из легкосплавных металлов, и они намного прочнее и легче, литье. Однако, этот запас прочности на российских дорогах часто оборачивается не плюсом, а отрицательной стороной. Да, кованый диск менее подвержен растрескиваниям - они не хрупкие, и при ударе в яму основная нагрузка передаётся конечно же повеске автомобиля, что естественно уменьшает срок его службы.
Кованные диски не только прочнее, но еще и легче, чем литые. Поэтому именно они используются в автоспорте и позволяют достигать хороших результатов. Первые российские кованные диски ВСМПО были достаточно просты по дизайну и ориентированы на автоспорт. Сейчас красивый дизайн "ковки" не редкость.
Добавить комментарий