Почему Завод имени Лихачёва больше не выпускает автомобили. Например, для спецтехники шасси ЗИЛ зачастую подходило лучше, чем ГАЗ. ГАЗоны выпускают, идёт какая-то модернизация даже, кабину ГАЗ-3309 делаю под "американку".
А ЗИЛы... ЗИЛов нет... Насколько я знаю, автопром России пытаются всё-таки развивать. Не активно, но всё таки хоть что-то. Но в то же время утратили такой мощный завод. Почему?
Возможно немаловажную роль в развале сыграла банальная жадность руководства завода ЗИЛ
Завод находился в пределах Москвы
Спрос на помещения и строения в Москве значительно выше чем в других регионах страны
Руководству было значительно проще, разогнав рабочих, сдавать помещения в аренду и получать чистую прибыль, без всяких проблем, что они и делали еще вот прям до прошлого года - я сам ездил на территорию ЗИЛа и заказывал там полиграфическую продукцию
Завод был одним огромным складом и перевалочной базой
Поскольку там сохранилась вот прямо советская система контроля, то вообще одному богу известно, что именно хранилось и производилось в многочисленных корпусах, расположенных на территории в несколько квадратных километров
Но то что там, во многих помещениях осели коммерческие фирмы - это факт
Аренда (сдача в наем) - это читая прибыль
Особенно если учесть, что охрану там осуществляли злые бабки прямо с лицом СССР))
Уж не знаю как они там охраняли, но гоняли народ по пропускным пунктам - только в путь...
В отличии от завода ЗИЛ, руководства другиз заводов, не могло так просто получать прибыль - кому нужны были площади в городе Набережные Челны?
Да и в Нижнем вряд ли была такая востребованность по аренде
Заводы переделанные в офисы - это чисто московская болезнь))
Сложный вопрос, сам удивляюсь, как такой флагман автомобилестроения удалось развалить. Развал этот видел своими глазами, учился в это время во ВТУЗе. От военных грузовиков армия отказалась, для города выгоднее оказались грузовики малого тоннажа типа Газели, Бычок с тракторном двигателем спроса не получил, пытались и выпуск автобусов наладить и думали легковые автомобили собирать, но видимо определённым кругам нужнее была земля недалеко от центра города и завод убивали... Точнее- убили!
Все потому, что младореформаторы Чубайс, Гайдар и др. выполняли установку запада по подрыву экономики бывшего Советского Союза и создания из республик бывшего Советского Союза (в т.ч. и России) сырьевой базы. В принципе, им это удалось. Сейчас мы исключительно сырьевая база. ГАЗ же выжил преимущественно за счет выпуска микроавтобусов и малотонажных автомобилей. ЗИЛ был разворован в большей степени и пережить период "шоковых" реформ не смог.
Не могу однозначно ответить почему! Процесс развала ЗИЛа начался в 90-е года, во времена нищеты и реформ. ГАЗ смог тогда выжить благодаря Газелям, а ЗИЛ нет. Причин много: плохой маркетинг, жадность руководителей, слишком долго и естественно поздно перестроились, отсутствие (как у ВАЗа) государственной поддержки и так далее. Его просто разворовали! Жаль, а не плохие автомобили были, по-крайней мере лучше, чем ГАЗ.
Добавить комментарий