Почему в Москве высокопоставленных лиц кормили с лопаты?

Муж моей покойной тетки работал в депо. Я часто бегал к нему на работу. Просто так. И для бани и душевой всегда стоял паровоз старый - под парами. В бытовках были и электрические печки - для дежурной смены и аварийки, но мужики ходили жарить хлеб с салом на паровоз. Говорили - так вкуснее.

Странно, что украинцы не знают о таком древнем обычае на железной дороге. Ибо случай мой как раз с украинских просторов.

Скорее всего - захотелось в очередной раз испортить атмосфэру?

В общем, ответ такой будет. Приготовление пищи в топке паровозного котла является очень старой традицией в железнодорожной среде. И то, что россияне придерживаются старых обычаев и традиций, я считаю нормальным поведением. И то, что они при этом не ищут "нормальную сковороду" - я это одобряю полностью.

Не, Вы просто не "просекаете фишку" - это старинный способ приготовления "перекуса" машинистами паровозов! Яичницу на лопату и в топку. 🙂 Поэтому для всех железнодорожников в этом особая романтика, сковороду же в те давние времена никто не возил на паровозе. Чайника тоже - достаточно было открыть водомерный краник и кипяток можно было наливать в подставленную кружку прямо из паровозного котла! (если на линии вода была "мягкой" - в противном случае в тендер добавлялся водоумягчитель-щёлочь и тогда из котла особо не попьёшь)

P.S. И да, в советское время долгое время не было нормального бытового обслуживания паровозных бригад. Если до "революции" паровозная бригада это была "элита рабочего класса", машиниста уважительно называли "механик", платили огромные по тем временам оклады и он мог позволить себе на оборотной станции пойти в ресторан, то в советские времена подобного не стало. Приходилось изворачиваться и готовить самому себе "без отрыва от рабочего места". Ну или питаться всухомятку из "сундучка" - непременного аксессуара паровозников того времени.

Вообще, условиями труда паровозных бригад коммунисты озаботились только ближе к концу пятидесятых - только тогда появились "комнаты отдыха", чтобы между рейсами машинист и помощник могли выспаться, столовые с дешёвым питанием и т.п. (локомотивная бригада ведёт поезд до оборотной станции, потом передаёт его следующей бригаде на другом локомотиве. В обратный путь к дому они ведут другой состав в обратном направлении. Между этими двумя рейсами нужен отдых и горячая пища). Но паровозы уже стали уходить с железных дорог в то время.

А почему это высокопоставленным лицам нужно искать какую-то другую посуду, акромя лопаты? Никакого мотивона в таком случае не будет. Вспоминать тогда что будет, а?

Помню, как мой папа работал сначала кочегаром, а потом уже помощником машиниста на Октябрьской железной дороге.

Это только мои детские воспоминания, но именно на лопате в кочегарке разогревался обед (а это обычно были бутерброды). Именно на лопате в кочегарке готовился печёный картофель.

Приготовление яичницы и других блюд я, что-то, не припомню: дык, мне тогда было совсем немного лет, и папа меня не каждый день в свой паровоз сажал:-)