Почему у Жигулей никогда не рвется ремень ГРМ?

Сейчас попался мне этот вопрос и я удивился такому количеству "знатоков", так безапелляционно вставившие свои безграмотные ответы! Все "специалисты" сошлись на том, что " у "классики" нет ремня ГРМ". Полный абсурд! Смею делать такое заявление, следуя из собственного опыта: в начале 1985 года я приобрел новенькую "четверку" - ВАЗ-2104, в которой был установлен двигатель 2105 объемом 1300 "кубиков" с ременным приводом ГРМ. В 1984 году завод ВАЗ начал выпускать эти машины и только потом стали выпускать ВАЗ-21043 с "троечным" движком с объмом 1.5 и цепным приводом ГРМ. Так что автор вопроса никак не заслуживает "минусов", что я и исправляю.

А теперь по сути вопроса - ремень сам не рвется, а только "срезается" (срывается) несколько зубьев (резина - есть резина!), чем тут же нарушается газораспределение и движок глохнет. Кстати, для "знатоков" добавлю, что в этом двигателе были установлены поршни с "выемками" для того, чтобы не загибало клапаны: бывало, что при "порыве" ремня проворачивался распредвал и поршень "пытался догнать" клапан. А выемка в поршне этого не давала слелать. А менял ремень я раза три за четыре года. Главное - содержать ремень в чистоте и не допускать попадания на него бензина и масла.