База B0 явилась настолько удачной платформой для построения всевозможных машин (Логан, Дастер), что данные машины прославились истинной не убиваемостью. Простые и просторные с хорошим механическим ресурсом, они стали надёжными "лошадьми" в парке автолюбителей, которым зачастую не хочется с ними расставаться.
Прямые формы кузова и элементарные моторы, оснащённые простейшим MPI впрыском сделали Логан поистине народной машиной. Стоит отметить, что второе поколение этих машин кроме внешнего дизайна кузова и возможностью комплектации 16-ти клапанным мотором, что стал тяговитее и экономичнее, по большому счёту ничем не изменилось. Логан, использующий по прежднему простейшие технологические решения вновь вырвался далеко вперёд, оставив концерн Renault-Nissan в России на плаву. Ведь по статистике из каждых 10-ти проданных машин 7 будут Логанами.
Чрезвычайно удачная, ремонтопригодная и недорогая как по сервису так и в плане любых запчастей. Не плохо выглядящая внешне экономичная и достаточно удобная, зачастую ставит точку в выборе автомобиля за эти деньги. Что и говорить, себе я приобрёл бы этот автомобиль с превеликим удовольствием!
Потому что Рено логан - достаточно хорошо проверенная рабочая лошадка. ее берут себе люди не богатые, таксисты, много ее в регионах - Рено Логан не имеет проблем с запчастями, поэтому ее не боятся брать, это понятная машина. Поэтому при себе и держат ее до последнего, ездят на ней до ее рухляди, поэтому и в продажу б\у Логаны поступают нечасто - это или случайная покупка, или битые без восстановления, или машины хорошие, ничем не провинившиеся, но не счастливые - хозяин умер (в возрасте обычно), а семье машина не нужна, они ее просто не тянут, и никто в семье больше, кропе умершего папы, не водит и прав не имеет.
Потому как к моменту продажи от данной машины уже мало что остается и просто нет смысла ее уже продавать. Это рабочая машина, которая используется по максимуму. Да и стоит она недорого, так что за несколько лет полностью окупает свою стоимость.
У нас их не так уж и много, так правило на вторичке встречаются первые два поколения. У нас таксисты их любят к слову сказать. Машина очень крепкая и практичная, так что от него скорее всего начинают избавляться когда хочется чего-то большего или сыпаться начинает (возраст). У нас вот дастеров гораздо больше продают и свежих годов. Ну и авто очень медленно теряет в цене на вторичке. Вот новых логанов у нас мало ездят.
Согласен с Лэй. рено не так дорого стоит, а эксплуатируют её очень долго (с каждым годом цена б/у авто падает) от туда низкий % продаж.
Добавить комментарий