Почему стоимость 1 км новой дороги в России дороже, чем везде?

Животрепещущий вопрос многих поколений россиян, не связанных со строительством дорог. Среди критиков почему-то не встречаются строители.

Для предварительной информации - стоимость одного километра на Аляске намного превышает стоимость российских дорог. А вот и Далтон хайвэй (Dalton Highway), транспортная магистраль Аляски. Чем-то родным потянуло, хорошее доказательство того, что Аляска должна вернуться в Россию)

Всё дело в климатических условиях. Ни в одной стране мира нет таких перепадов температур между зимой и летом. Они могут достигать восьмидесяти градусов. От этого страдают не только покрытие, но и грунты, которые промерзают на глубину более 2-х метров. Это уникальные условия. Ведь в той же Скандинавии, в Швеции, которую нам ставят в пример, фермеры зимой выращивают клубнику. В Норвегии похолодней немного, особенно в северовосточной части, но на всю страну только одна магистраль и она не загружена даже в сотую часть от российских показателей. Основные перевозки в Норвегии совершаются водным транспортом.

Напомню дамам и господам известную канадо-американскую пословицу, её можно услышать в северных штатах США и в Канаде. " У нас (в Чикаго или в Канаде) только два времени года - зима и ремонт дорог".

И не думайте, что в Европе и США всё так благополучно с дорогами, просто там не принято выносить сор из избы и заниматься публичным самобичеванием.

Посмотрите в разрезе на "великолепную" американскую дорогу. Она по стоимости равна нашей просёлочной, соединяющей два городка или деревни в провинции, а качеству и того хуже. Не больше 20 сантиметров подушки из щебня плюс асфальт. И всё на глинистых почвах. Им бы наши морозы, когда лёд вспучивает почву, а с потеплением почва уходит с положенного места. От их хвалёных дорог не осталось бы следа всего за полгода. Приходится строить на бетонных подушках, а с учётом доставки бетона при наших расстояниях стоимость километра возрастает в разы.