Почему реборда колеса опирается на рельс внутри ж/д пути, а не снаружи?
Ответов: 2
Потому что само колесо - не цилиндр, а криволинейный конус (да и опорная поверхность рельсов тоже не плоскость), причём "внутренний" диаметр колеса больше "внешнего". Это сделано для того, чтоб колёсная пара проходила криволинейные участки пути без проскальзывания (пробуксовки). На поворотах внешний рельс немного выше внутреннего, поэтому колеса пары опираются на рельсы "разными диаметрами", на внешнем он получается больше, поэтому пара и поворачивает.
Ну и вполне логично делать реборду там, где колесо уже по жизни больше.
Конечно, можно было изначально принять противоположный подход - делать внешний диаметр колеса больше внутреннего и опускать внешний рельс поворота... но устаканилось то, что устаканилось.
Реборда не опирается на рельс, она нужна для того, чтобы колёсная пара оставалась в пределах, ограниченных рельсами, и главное, чтобы на закруглениях пути отталкиваться от внутренней стороны рельса и тем самым обеспечивать поворот колёсной пары и всего вагона.
Похожие вопросы
Добавить комментарий