В новостях про авиакатастрофы частенько склоняют именно "человеческий фактор". На саму авиатехнику тень, как правило, не роняют. Впрочем, для особого любопытства в Интернете можно даже разыскать материалы с заключениями комиссии по расследованию некоторых авиакатастроф. Причины различные, двух одинаковых практически не бывает. После каждого случая рассматриваются причины возникновения аварийной ситуации, разрабатываются методики недопущения подобной ситуации в будущем, ставятся в известность все ответственные лица: экипаж, техники, диспетчера. Печально, что катастрофы полностью исключить всё равно не получится, лишь только снизить риск до самого минимального.
Самолеты разбиваются прежде всего потому, что созданы из материалов изначально не предназначенных для полета, следовательно такой полет противоестественен природе вещей. Но если серьезно, то как любой механизм, чем более совершенным и сложным делают самолет, тем больше у него возможностей разбиться. Сейчас детали самолета как для полета, так и для управления, должны отличаться очень высокой точностью и однородностью что-ли. Малейшие дефекты могут привести к выходу их из строя и следовательно катастрофе. Кроме того, управляют самолетами люди, а люди могут ошибаться, особенно если полет проходит в сложных условиях или на борту случилось что-то внештатное, даже поломка незначительной детали из описанного выше.
Думаю что самолеты разбиваются из за неправильной их эксплуатации - ремонтники где то перед полетом что ли напортачили, не проверили исправность чего то, топлива может не хватило, ну еще самолет в неблагоприятную зону попал - например в грозовое облако.
проще спросить как до сих пор летают самолеты?
ведь ни ремонтной базы ни нормально обученного персонала грубо говоря летчика с кукурузника пересаживают на ту-144 и что ожидать
а там потом кричат человеческий фактор
Самолеты разбиваются прежде всего из-за неисправностей, ошибок в сборке, неправильных расчетах, из-за чего, например, самолет может накрениться и врезаться в землю, унося с собой жизни людей. Это может быть и плохой досмотр самолета перед взлетом, и морально устаревшая техника (более 20 лет). Человеческий фактор играет не последнюю роль, ведь именно от действий экипажа зависит порой, случится крушение или нет. Неслучайно специалисты считают, что первые 90 секунд -это то драгоценное время, когда авиакатастрофу можно предотвратить.
Одна из причин это "старение металлов". Изменяются физические и химические свойства металлов и сплавов. Самолёт летает в разных температурных режимах. Неравновесное состояние структуры, приходит к равновесному. Энергетический барьер оказывается существенно пониженным. Парк самолётов мало обновляется. Наши практически не выпускаются. Закупаются за рубежом самолёты, отлетавшие свой срок. Наверно так.
Потому что не хватает прочности остаться целыми после падения с большой высоты.
Добавить комментарий