Почему при такой прибыли на АвтоВазе дела идут плохо?

Потому что достался, в наследство от коммунистов, неповоротливый страшный монстр, а не завод. Монстра ломают, покупают технологии и оборудование, людей учат работать не на вал и так далее. Монстра не могут просто прибить, там весь город на него работает. Да и быть без своего авто, такой стране негоже. Всё будет, но чуть позже. А претензии надо направлять в приёмную товарищу ЗЮ, это его предшественники такое со страной натворили.

Обратите внимание на то, что цена выросла не в пределах завода-изготовителя. То есть АвтоВАЗ продаёт свои автомобили, в этом случае, за 55 000 и 163 000 рублей. А розничная цена складывается уже от посредников (от их наценок). То есть формирование розничной стоимости зависит от того сколько посредников стоит в цепочке, от того насколько хорош их аппетит и ещё зависит от региона (разные расходы на доставку товара), ну и можно добавить ещё на сколько хорошо развита конкуренция.

Ни один импортный автомобиль не стоит так дешево, и дела на АвтоВАЗе не так плохи, он является лидером по количеству продаж на внутреннем рынке. АвтоВаз строился как массовый автомобиль для отечественных покупателей, доходы которых в СССР и в современной России не велики. Так что расчет советского правительства оказался верным.