Почему перестали строить дирижабли — цеппелины длдя воздушных полетов?

К сожалению на тот момент, когда дирижабли ещё поднимались в воздух, не было современных материалов и технологий. В результате использования водорода, как подъемного газа, часто происходили взрывы и дирижабли гибли. На самом деле, в настоящее время строительство дирижаблей выгодно. Во-первых, ни один самолет не перевезет многотонный груз, который сможет принять на борт дирижабль, во-вторых, для дирижабля не нужна посадочная полоса, в-третьих, дирижабль не тратит столько топлива как самолет. Есть и другие плюсы дирижаблестроения. А представьте себе отпуск в комфортабельной кабине воздушного круизного корабля! Дирижабли, кстатьи, разрабатываются и производятся в настоящее время для нужд МЧС.

Ошибочно утверждение в самом вопросе. Строить их не перестали, но и популярным транспортным средством дирижабль не стал. Просто, область применения сегодня подобных летательных аппаратов довольно узка. Ниже помещаю фотографию конкретного использования дирижабля. Уместно отметить, что сегодня в качестве подъемной силы применяют нейтральный гелий или нагретый воздух, что значительно дешевле.

В качестве движущей силы в этом аппарате используется солнечная энергия.

Не безопасно это. Газ которым наполняются оболочки дирижаблей очень взрывоопасен, что привело к ряду катастроф, последней из которых стал взрыв дирижабля Гинденбург, тогда погибло много людей и дирижабли перестали использовать, кроме того самолеты гораздо быстрее и вместительнее дирижаблей. Поэтому с распространением самолетов о дирижаблях как о массовом гражданском воздушном транспорте забыли. Хотя некоторые страны до сих пор используют дирижабли в ограниченном количестве, в основном для туристических и развлекательных целей.