Наличие искры и бензина в карбюраторе ещё недостаточно для пуска двигателя. Важно чтобы искра была в нужный момент, а количество бензина было в определенной пропорции с количеством воздуха поступающего в цилиндры. Кроме того стартер должен обеспечивать обороты двигателя не менее минимальных пусковых. Чтобы определить причину не запуска двигателя желательно знать как двигатель работал до этого, какая температура окружающего воздуха и охлаждающей жидкости, в каком положении находится воздушная заслонка карбюратора. При горячем двигателе воздушная заслонка должна быть открыта, при холодном - закрыта. Важно и состояние свечей зажигания. При избыточной подаче бензина свечи могут стать сырыми и искры может не быть. В этом случае свечи следует вывернуть и просушить или заменить новыми. Если стартер плохо крутит надо подзарядить аккумулятор. Если двигатель до этого работал нормально, то менять угол опережения зажигания скорее всего не следует.
Значит зажигание неправтльно выставлено. Либо рано, либо поздно. Может воздух хапает. Правда это больше для дизелей актуально. Я не специалист. Ещё может свечу залить. То есть когда подаётся слишком много топлива и искра не бъёт. В общем мой дед всегда курочил зажигание при случае когда всё есть.
По моему мнению скорей всего это сбилось зажигание, или же может быть загрязненный бензин. У меня кстати такое было, что солярка попалась не качественная и машина при том не заводилась. Но всё же думаю что это зажигание., там все популярно рассказывают как правильно выставить зажигание.
ответ здесь http://goo.gl/2kC9Nz ))))))))))))
Добавить комментарий