Почему избавляются от Skoda Yeti с моторами 1.2 и 1.4?

Уверен, что на рынке появляются автомобили Skoda Yeti с реальными пробегами свыше 100 000 км.

Это обуславливается физическими законами, действующими на планете Земля. Одни из них гласит, что всё механическое, имеющее взаимодействие между трущимися частями вскоре приходит в негодность.

И первое, что выходит из строя на моторах 1.2 и 1.4, оборудованных послойным впрыском топлива явяется турбина. Не смотря на то, что она имеет второй маслянный контур и как таковая защищена от перегрева подшипников несущего вала, имеет среднестатистический механический ресурс, подходящий к концу обычно к 130 000 км. Учитывая стоимость самой турбины как и самих работ по её замене, говоря языком пословиц скажем:

-Проще новых родить, чем этих помыть.

Не стоит забывать, что автомат, устанавливаемый на этот кроссовер является сиквентальной трансмиссией*(*DSG) с соответствующими проблемами всех кроссовых агрегатов. Как следствие механический ресурс подбирается к необходимости ремонта/замены его составляющих на примерно том-же пробеге*(*как правило блок сцепления с сальниками и актуаторы).

Исходя из этих двух простых истин мы лишний раз убеждаемся, что не стоит думать, что ты умнее других. А основным доказательством этой догадки как раз послужит обилие Skoda Yeti не первой свежести на просторах автомобильных ресурсов с маркировкой "For Sale"...