Почему ФИАТ, а не Форд (см)?

И все-таки основными претендентами на роль партнеров СССР в создании серийного легкового автомобиля были концерны Форд и ФИАТ. Причем с точки зрения коммерческой выгоды, предложение Форда было более привлекательным. За право выйти со своим автомобилем на советский рынок Форд, например, пообещал построить автотрассу Москва - Владивосток.

А решение в пользу ФИАТА было принято потому, что в Минавтопроме СССР задались вопросом - откуда Форд узнал раньше, чем это было объявлено, о том, что СССР планирует создание нового автозавода? Кто ему передал информацию, содержащую коммерческую тайну? Отношения между СССР и США были далеки от идеальных, идеологическая война двух миров ни на минуту не затихала и на этом фоне поразительная осведомленность американцев вызвала у тогдашних руководителей СССР большие подозрения.

Хотя никаких шпионских тайн не было. Просто один из сотрудников министерства "среднего звена" в частном разговоре с американцами, представляющими интересы Форда, невзначай упомянул о возможности строительства в СССР нового завода, эта информация была оперативно доведена до адресата и в Москву отправилось американское предложение о сотрудничестве.

Смотрел передачу на ютубе и там говорилось о том, что был и третий вариант от марки Renault модель 16. По словам испытателей как раз и этот рено был наиболее удачным и современным вариантом для наших дорог (точнее зачастую направлений). Ну а этот Фиат 124 уже по тем временам считался устаревшей моделью, а тут как раз мы - русские решили ввести ещё одну автомобильную марку для народа.