Почему двигателю тяжело завестись в сильный мороз?
Ответов: 3
Я всегда относился к двигателю своего автомобиля как к своему сердцу. Научила жизнь. За свою жизнь я сменил 7 автомобилей, кроме того поездил на 5 служебных, хоть не профессиональный шофёр. У нас на дальнем Востоке морозы сорокаградусные, и первые 2 машины я запорол, когда , заведя, старался погазовать, машины были карбюраторные. На второй я чуть не погиб, когда стуканул и заклинил мотор за 200 км от города. Пришлось 7 км идти пешком до ближайшего нанайского села, хорошо, что нанайцы, хоть и алкаши горькие, но прекрасный и душевный народ, они спасли и меня и машину. И я понял из жизни: а Вы попробуйте поспать в палатке на большом морозе: после этого утром встаёшь, и часа 2 ходишь, шатаясь, как пьяный и не можешь прийти в себя. А представить, что тебя сразу заставят грузить вагон муки - тут ты и умрёшь. Первую "родную" праворукую японку я взял - она заводилась легко и на 40 градусов мороза. Но я не пожалел денег, и на всех машинах устанавливал сигнализацию с программируемым автопрогревом с термодатчиком, когда моя машина среди ночи 2-3 раза заводилась и прогревалась сама.
Сейчас уже нет таких проблем, как еще 30-40 лет назад, когда не было синтетических масел, инжекторных двигателей, да и антифриз тоже был не на всех автомобилчх. Тогда причина тяжелого запуска была в густом масле в двигателе и коробке. Приходилось паяльной лампой подогревать картер, несколькими ведрами горячей воды проливать двигатель, заносить аккумулятор на ночь домой. Сейчас масло не загустевает и стартер легко прокручивает даже холодный двигатель, а микропроцессор, измерив температуру, подает точное количество бензина, чтобы не залить свечи и двигатель запустился. Но бывают неудачи, свечи все же заливает. Это происходит при разряженном аккумуляторе или загрязненных свечах. Пропуск вспышек приводит к тому, что бензин смывает смазку с цилиндров и компрессия падает. Это видно по очень уж легкому вращению вала стартером. Тут уже бесполезно гонять двигатель стартером, нужно выкручивать свечи и менять на запасные.
Всё просто: чем ниже поступающей в цилиндр смеси, то для её воспламенения нужно больше энергии, если же смесь будет очень холодная, то она может просто конденсироваться и совсем не воспламениться..
К тому надо добавить, что при низкой температуре заряд аккумулятора уменьшается, внутреннее сопротивление увеличивается и при включении стартера напряжение па его клеммах ниже и у него ниже обороты..
Для облегчения пуска в холода применяют различные ухищрения типа предпусковой подогрев или постоянный подогрев (например с помощью ТЭНа)..
В дизелях например применяются свечи накала..
Похожие вопросы
Добавить комментарий