Планирует ли Украина развивать и поддерживать проект АН-225?

Да, самолет-мечта, не случайно было дано ему и название такое.

Изначально данное воздушное судно проектировалось и создавалось по заказу Роскосмоса структурой ОАО "РКК "Энергия" как своеобразное "такси" для перевозки космических челноков типа "Буран" и подобных ему последующих моделей. В случае запуска в серийное производство, этот самолет мог стать многоцелевым грузовиком, весьма конкурентным на мировом рынке.

Поскольку проект "Энергия-буран" из-за отсутствия надобности транспортировки на орбиту и обратно множества грузов был то ли свернут, то ли приостановлен, то и необходимость "такси" именно для него таким же образом отпадает.

Не является секретом и то, что участие Российской стороны в производстве данного самолета в процентном отношении составляло более 65% и притом значительная часть финансирования шла из федерального бюджета РФ, остальное - военное ведомство. Еще более примечательным было то, что по большому счету эти средства шли не только на производство самого самолета, а на поддержание КБ "Антонов" на плаву. Из украинских предприятий, помимо головного (и основного) КБ в строительстве самолета принимал участие только известный завод "Мотор Сич" из Запорожья, все остальное шло из России и Узбекистана. Как ныне там обстоят дела - все знают из новостных лент и телерепортажей.

Давайте посмотрим с "колокольни" нынешней ситуации: - для "гражданки" данный борт не проектировался, всякое военное сотрудничество с Россией Украина прервала в одностороннем порядке, поддержки со стороны запада ждать не следует, т. к. у них свирепствует патологическая "аллергия" на подобные проекты, поэтому судьбу данного проекта можно считать предрешенной, как собственно и всей украинской авиационной промышленности. Во всяком случае на период "каденции" нынешней киевской власти - это точно.

А самолет - красавец! Богатырь! Мощь! Сила!

P.S. да, кстати - если кто интересуется историей его создания - прочитайте книгу Вадима Лукашевича "Крылатый космос".