«Основная причина» популярности «Запорожца» среди советских автолюбителей?

Ветеран советского автопрома и герой всевозможных разудалых анекдотов - Его Величество "Горбатый". Сегодня - это большой раритет, а в те времена, когда автомобиль для советских граждан был не только средством передвижения, но и большой роскошью, престижем, наконец. У "Запорожца" был самый минимальный ценовой порог, за что и был оценен не самыми богатыми в мире советскими жителями. Основная причина сверх популярности - "ДЕШЕВИЗНА"(девять букв), почувствуйте, что называется разницу.

Наверное, на этот вопрос совершенно точный и однозначный ответ дадут те, у кого когда-нибудь была машина данной марки - довольно неприглядный внешне продукт, который, тем не менее, был достаточно распространён во времена всеобщего дефицита - ведь, как ни крути, лучше плохо ехать, чем хорошо идти... А "Запорожец", к тому же, отличался ещё и невысокой ценой - ответ - "дешевизна".

Дело в том, что в советское время такой автомобиль, как " Запорожец " имел успех у автолюбителей не по причине его красивой формы этого автомобиля, которая была далека от совершенства, а по причине дешевой цены, которую мог себе позволить простой советский человек.

Отсюда и ответ, что причина популярности у автомобиля " Запорожец " - это его Дешевизна.

Правильный ответ на данный вопрос кроссворда - ДЕШИВИЗНА.

Многие за ней гонятся и поступают неправильно. Есть такая пословица: скупой платит дважды. То есть иногда лучше купить что-то подороже, но качественнее, чем потом несколько раз покупать что-то дешевое, но быстро пришедшее в негодность.

Не знаю, насколько это относится к "Запорожцам".

Один раз ездила в Запорожце. Чувство, как будто засунули в коробку на колесиках. Было весело и прикольно, но большое расстояние поездки на этом передвижном средстве я бы не выдержала. Для поездок в ближайшие места Запорожец незаменим.

А популярным среди народа этот автомобиль был из-за своей дешевизны.

Правильный ответ на вопрос - дешевизна.

В советское время "Запорожец" стоил от 3 до 3,5 тысяч рублей и у них была хорошая проходимость. "Жигули" в то время стоил от 5 до 7,5 тысяч рублей. Так что разница в цене была существенная и для многих это был весомый аргумент.

Так как данный автомобиль особо не отличается повышенным комфортом и качеством, то основной причиной его популярности среди советских водителей была, конечно же, его относительно низкая цена, намного меньше Волги или Жигулей. Так что ответом тут будет ДЕШЕВИЗНА.

Дешевизна. Но дело не только в ней -- какую еще машину можно не выдернуть, а буквально вынести из болота вчетвером? Да и проходимость запорожца была такая, какой не обладают некоторые современные "паркетники". Так что у этой марки были и свои поклонники.

Сложность этого вопроса в правильной формулировке ответа. Понятно, что "Запорожец" был одним из самых дешевых средств передвижения, после него только велосипед и ноги. Однако нужно правильно сказать - ДЕШЕВИЗНА - низкая стоимость его отличала.