Вот на этом:
Можете его увидеть в экспозиции музея ВВС в Монино, под Москвой. Гид утверждал, что это именно тот самый самолет. Сейчас он правда не в лучшем виде, но силами волонтеров и энтузиастов, потихонечку восстанавливается. Это ТУ-114. Пассажирская модификация дальнего стратегического бомбардировщика ( тогда еще не ракетоносца ) ТУ-95. В классификации НАТО "Медведь". Он, кстати, тоже есть в этой экспозиции. Вот он: Уникальные винтовые дозвуковые дальние самолеты. Фишкой конструкции является редуктор турбин, позволяющий вращаться двум винтам в разные стороны. По некоторым данным технология изготовления носит гриф секретно до наших дней. Сам ТУ-114 не летает. давно уже списаны все самолеты. А вот ТУ-95, прошел ряд модификаций, и летает как стратегический ракетоносец и сегодня.
Н. Хрущев в1959 году летал в Вашингтон по приглашению президента Эйзенхауэра на самолете Ту-114.Ту-114-турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолет, спроектированный в СССР на базе бомбардировщика Ту-95.Выпускался в 1961-1965 годах в Куйбышеве, всего было построено 31 машин, сейчас , если не ошибаюсь, сохранилось 3 экземпляра , которые представляют собой музейные экспонаты. Проектировался в КБ А. Туполева, считался надежной машиной, у самолета было много прозвищ , самое распространенное " Змей Горыныч", получил за сходство в полете со сказочным персонажем. Визит Никиты Хрущева на этом самолете в Вашингтон произвел настоящий фурор, но и в тоже время был достаточно рискованным мероприятием, так как самолет к этому времени не прошел весь цикл летных испытаний. Туполев был уверен в безопасности предстоящего полета и как гаранта надежности в состав экипажа предложил ввести своего сына Алексея. Хрущев в свою очередь пригласил в полет членов своей семьи. Риск был, но все обошлось благополучно. Американцы были потрясены мощью машины, в аэропорту Вашингтона даже не нашлось трапа к такой громадине, так что прилет нашего руководителя был очень эффектным и гармонично дополнял его облик. Ту- 114 летали в дальнейшем в Гавану и на Дальний Восток.
Это был турбовинтовой самолёт Ту-114, гражданская модификация дальнего бомбардировщика Ту-95. Первый полёт совершен в 1958 году, выведен из эксплуатации в 1976 г. ЗА всё время построен 31 экземпляр, который эксплуатировался "Аэрофлотом", Japan Airlines (2 машины) и специальным авиаотрядом по обслуживанию первых лиц государства.
За 18 лет потеряно 2 машины всоедствие человеческого фактора. В конце 70-х годов на смену Ту-114 пришел реактивный дальнемагистральный Ил-62. Что касается военного прототипа, Ту-95, то они эксплуатируются до настоящего времени.
Добавить комментарий