Термостат стоит, но сердцевины нету
Термостат стоит, но сердцевины нету
Ездить вполне можно, но тогда очень желательно частично прикрыть чем-нибудь радиатор, полностью его закрывать не нужно, иначе двигатель будет перегреваться, а если вообще не прикрыть, то двигатель не будет набирать нужную температуру.
Прикрывая радиатор, можно добиться кое-какой оптимальный температуры. Не сразу, конечно, и далеко не идеально. Но в процессе проб и ошибок можно понять на сколько нужно прикрыть радиатор, чтобы двигатель примерно держал близкую к рабочему режиму температуру.
Если в процессе езды возникают моменты, что двигатель начинает слишком сильно разогреваться, то можно быстро сбросить лишний нагрев включив печку на максимальный обдув.
Короче говоря, езда без термостата задает водителю немного больше хлопот и контроля.
Можно, пока нет холодов.
Термостат служит для ускорения прогрева и регулирования температуры двигателя.
Рабочая температура- 75-90 градусов.
Но подойдут морозы, и прогрев мотора затянется на часы, если вообще станет возможным.
Езда же на непрогретом двигателе ведет к повышенному расходу топлива и повышенному износу.
К тому же про печку и обдув стёкол забудьте, холодной водой салона не нагреешь.
Добавить комментарий