Трехлетний старый))) Мой куплен в 2008году, и по сей день ни разу не снимался с авто. не подзаряжался никогда и не подливался. и не собирается еще на свалку. Всеми этими манипуляциями занимались во времена дефицитов . или когда летел один их 6 вольтовых работающих в паре.
Но в наше время тратить силы на восстановление акб . авантюра. Сходите в магазин и купите к примеру турецкий мутлу. он будет чуть дороже . но отработает за 2-3 бюджетных акб.
Плохой акб должен быть на свалке , а не портить вам жизнь, цените своё время.
Хотя многие этого не понимают . до той поры пока не опоздают на работу пару раз, или не померзнут где нибудь на трассе.
Если все банки целы, нет замороженных, то можно попробовать провести несколько контрольной-тренировочных циклов, несколько серий заряда-разряда: заряжаем 10 часов током не более 10% от ёмкости аккумулятора (7 ампер для семидесятого), затем разряда током не более 5% от ёмкости (3,5 ампера для семидесятого) до остаточного напряжения батареи без нагрузки не менее 11,4 Вольта. Зафиксируйте время разряда батареи. Далее опять проводим аналогичные циклы заряд-разряд ещё два раза. Необходимо зафиксировать время разряда до 11,4 Вольта последнего цикла разряда: если время увеличилось по сравнению с первым не менее чем в два раза, то можно считать, что при последующих трёх-четырех циклах ёмкость аккумулятора приблизится к номинальной. Все это справедливо для кислотного аккумулятора при условии целостности плюсовых пластин. Да и в процессе тренировки необходимо следить за уровнем электролита и своевременно доливать дистиллированную воду, причём в горячий аккумулятор холодную воду поливать нельзя.
Добавить комментарий