Может ли в крушении Боинга 19.03.2016 года виновата ошибка диспетчера?

Чисто теоретически, народу кажется, что на диспетчера свалить можно все что угодно. Это такой "стрелочник", особенно в глазах общественности. В этом смысле неблагодарная работа, и что важно заметить, одна из самых трудных и ответственных в мире вообще. И мне даже жаль диспетчеров, за то, что их всегда во всем обвиняют злые языки. На деле же, не все так однозначно. Задача диспетчера - слежение за бортом, и своевременное его информирование об обстановке. А так же управление воздушным движением ( УВД ). Диспетчер не управляет самолетом. Это делает экипаж. Диспетчер регулирует движение в вверенном ему воздушном пространстве. Диспетчер может только информировать командира воздушного судна ( КВС )о каких то необходимых моментах. Однако, он НЕ может запретить пилоту сажать самолет, если пилот считает это необходимым. Он НЕ может закрыть аэропорт на прием самолетов. Это делают вышестоящие должностные лица, такие как руководитель полетов. В чем может заключаться ошибка диспетчера? В том, что он разрешил посадку на полосу занятую другим ВС? Нет, не было такого. В том, что он рекомендовал для посадки не ту полосу? Нет, и такого не было. Информировать экипаж о фактической погоде, диспетчер не должен. Этим занимается служба ATIS. Пилоты получают сведения о фактической погоде в режиме реального времени по средствам кодов METAR. Они должны уметь их понимать и уметь применять данные знания на практике. Это необходимые условия квалификации. Поскольку данное авиапроисшествие ни как не связано с управлением воздушным движением, а именно - со столкновением, занятием не той ВПП, и прочим взаимодействием с другими участниками воздушного движения, то не следует говорить о вине диспетчера. Если какая то косвенная вина его и имела место быть, ( что едва ли ), то это установит следствие.