Моновпрыск, принцип его работы. Это устройство для экономии топлива?

Изначально это устройство (вернее, система) подачи топлива было создано для замены карбюраторов на самолётных двигателях во время II Мировой войны.

Дело в том, что карбюратор способен нормально работать только в горизонтальном положении, а самолёт-истребитель летал в разных положениях, в том числе и "вниз головой", и вообще всяко-разно. Карбюратор пытались модернизировать, но безуспешно: большинство моделей либо не удовлетворяли требованиям, либо стОили дороже самого самолёта, либо постоянно ломались.

Им на смену пришла система питания, ныне называемая "Mono Jetronic", или "моновпрыск" - впрыск топлива в общий коллектор, а позже - "Digifant", или "распределённый впрыск" - впрыск топлива непосредственно в каждый цилиндр.

На автомобилях эти системы начали применять вначале ради повышения мощности двигателя, затем - ради экономии, в настоящее время - и для того, и для другого.

Вообще это разновидность впрыска у инжекторных двигателей. Впрыск топлива осуществляется в топливную рампу вместе где она собирает все "рукава"на цилиндры. Один из первых видов "впрысковых" или, как сейчас более употребимо, инжекторных двигателей. Экономичней по сравнению с карбюраторными двигателями. Уступает в экономичности двигателям с впрыском топлива в непосредственной близости от цилиндра (наиболее распространен сейчас) или в сам цилиндр непосредственно (менее распространен, более требователен к топливу).

Моновпрыск — это одна из разновидностей инжекторной системы подачи топлива. Можно сказать, что это слегка эволюционировавший карбюратор. Принцип его работы заключается в следующем: одна форсунка расположена над дроссельной заслонкой, куда она впрыскивает топливо сихронизируя впрыск с импульсами системы зажигания. Это не устройство для экономии топлива, это принципиально другая система питания. Безусловно, моновпрыск более экономичен, чем карбюратор, но он не превосходит другие системы питания в плане экономичности.