Механика или автомат. Какую коробку передач вы предпочитаете?

по сути единственный плюс автомата это простота управление. Минусов же у него огромное количество.

1 выше расход топлива

2 скорость разгона и старт с места увеличивается... И чем выше стаж вождения тем это заметнее.

3 машину с автоматом нельзя буксировать, только на эвакуатор

4 машина с автоматом дороже, и ремонтировать её в собственном гараже гораздо сложней, для большинства автолюбителей почти не возможно.

Для кого автомат?

машина с коробкой автомат - это вариант для новичка, или для девушки, так сказать демо вариант. В некоторых странах кстати существует даже обрезанный вариант прав. Человек может либо иметь права управлять ТОЛЬКО автоматом, либо и автоматом и механикой.

Dodge Caravan, 3,3 объем выпускается с завода только автомат, и это хорошо - едешь и отдыхаешь. Машина с таким двигателем разгоняется очень быстро и без лишних дерганий. Мне нравится.

Dodge Caravan, 2,4 объем выпускается с завода только автомат, отличается от предыдущей машины заметной особенностью - двигатель очень плох. Разгон медленный - крайслер с ручной коробкой и таким двигателем быстрее. Мне не понравилось.

Ford Mondeo, 2,0 объем механика. Шустро стартует (по крайней меры лучше каравана 2,4) но уступит доджу 3,3 + отдаха не будет. В принципе терпимо, ездить можно.

Это были бензиновые машины.

Теперь дизель: Fiat Panda (австралийский медведь - замученный европейцами и похожий на кубик на колесах), 1,3 объем (супер экономия топлива Вам будет обеспечена) механика с коробкой вверху (не удобно до безобразия). Разгона вообще нет, на светофоре чувствую себя уснувшей на зиму черепахой, но сделать ничего нельзя. Никогда не буду на такой больше ездить...

=>

Я предпочитаю АВТОМАТ, но все зависит от марки машины и типа двигателя....

Стаж непрерывной езды: 7 лет механика, 4 года автомат, 2 года механика

Я не профессионал, простой водитель любитель, иногда могу и тупануть на дороге...

Но мой выбор механика!!!

Объясню почему - я человек энергичный, постоянно в движении, не могу спокойно сидеть и ничего не делать, поэтому когда сижу за автоматом, то чувствую как в заднице что то скребётся, начинаю придумывать себе разные посторонние движения, а за рулём авто с механической коробкой более комфортно себя чувствую, для меня это как детская игра в танцы, левая рука-руль, правая рука кулиса, левая нога-сцепление, правая нога-тормоз или газ... КЛАСС!!!

Мне бы ещё головой что-то делать...

Данный вопрос будет актуален ещё может лет 10-15. в дальнейшем он отпадёт сам собой, поскольку производители поголовно оснастят свои авто автоматами. Либо роботизированной механикой. А дёргать ручку переключения, эта рудиментарная привычка, останется на забаву фанатикам механических коробок передач. У них всегда найдётся пара аргументов ЗА, - это спортивно, это экономично, это удел настоящих мужчин. Только всё это ерунда на современном этапе развития техники. Может наш АвтоТаз к тому времени догонит европейских производителей.

механика - экономичнее, но быстрее убивает движок (особенно при агрессивном или не умелом вождении), тут вы полностью управляете сами всем процессом и если привыкнете, то никакой автомат не нужен. Автомат меньше убивает движок, удобнее тем что не надо задумываться при старте на какую передачу врубать (просто давить на газ). Ещё при атозапуске движка на механике надо следить, чтобы стояла нейтраль, а то машина сама поедет и даже ручник не поможет. Мне лично удобнее автомат

Несомненное достоинство автомобиля с автоматической коробкой передач - легкость управления. Недостатки, на мой взгляд, такие: во-первых, цена автомобиля с "автоматом" выше, чем с "механикой"; во-вторых, где-то сломался или застрял на "автомате" - вызывай эвакуатор, так как тащить на тросе нельзя; в-третьих, коробка-автомат, по сути, хороша только для города, чтобы в пробках не дергаться, а вне дорожного полотна предпочтительнее и надежнее "механика".

сразу после того как поменял ручку на автомат (точнее типтроник, с возможность при желании управлять передачами вручную) - решил для себя, что автоматическая коробка для меня теперь навсегда. возвращаться на го8номешалку, уж извините, нет никакого желания. я уже не тот, что был в 16 лет и как обезьяна в салене дергать все ручки обеими руками желания нет.

Заблуждения:

• автомат ненадежен - вымысел, современные автоматы легко ходят более 300 тыс без единого ремонта. гуглите
• расход: автомат дает возможность быстрее стартовать, единицы способны переключать передачи с такой скоростью как заявлено в ТТХ авто - отсюда если вы любитель ритмично разогнаться - вы крутите движок и получаете расход чуть выше. Если ездить ровно - расход на автомате будет меньше поскольку он переключает передачи идеально без отсоединения трансмиссии от двигателя. Это статистический срез известный американцам десятки лет.
• ручка привычнее. Вот это бред самы большой из всех. Если вы не успеваете за прогрессом (надо побчеркнуть, что за прогрессом и здравым смыслом, а не модой) - то это архаизм у вас с голове, и окружающий вас мир не виноват. Это как фотографы, которые учились на пленке фукают на тех, кто начал сразу с цифры, а поделать ничего не могут - их навык остался ненужным никому.

преимущества:

• две педали, тормоз и газ. свободны руки, рычаг только для старта и парковки
• всегда плавность хода и разгона даже если вы бестолковый (извините) водитель, никогда не заглохните
• атомат не катится назад на подъеме, не нужно держать педаль тормоза или думать вообще об этом, удобное начало движения без ручника либо цирка с педалями, когда вам нужно нажимать три двумя ногами
• если это нормальный автомат, не такой тупой как в новой королле, а например фольц гольф. жэетта или мазда 3 - вы сделаете любую машину с тем же обемом двигателя, например шкоду октавию или какой нибудь другой немец. японец не важно, лишь бы тот же объем. без шансов, автомат порвер любого считающего себя стритрейсером.

недостатки:

• замена масла - дороже, но извините меня, это процедура раз в 60-120 тыс, в зависимости от авто и масло стоит не так дорого.
• не разогнать с толкача или не протащить на буксире. Авто на автомете в сегодняшних реалиях - это номальный середнячок немцы-японцы, с которыми вы и не окажетесь в ситуации, что вас нужно тащить. ручка будь-то или автомат.
• нельзя делать полицейский разворот и прочие глупости на снегу, льду. Это да, я скучаю, иногда охота на пустыре покрутится, а автоматическая трансмиссия не позволяет, не будешь же одновременно газ и тормоз держать )

зы: уже сегодня практически все авто продаются на автомате, а мне самому пришлось столкнуться с проблемой, авто на ручке - не ликвид при существующей модификации на автомате\типтронике. Реальная ситуация Белгород, 2009 год, продажа Mazda6, примерно 5 предложений на ручке против 1го на автомате, причем автомат продается сразу после выставления на продажу, люди ее ждут, а ручки висят по пол года.

зыы: зотите попереключаться - берите типтроник, но в вашей магине будет и автомат для пробок в городе.

Лично я ездил как на автоматической коробке передач, так и на механической. Разница, конечно же, очевидна — автомат лучше, комфортнее, не так утомляет при движении, особенно в городских условиях. Но вождение на автомате пресное, скучное, не интересное. Возникает такое ощущение, что ты не полностью имеешь власть над автомобилем, что он живет своей жизнью. Я не говорю, что автомат это плохо или что-то еще — это уже личное дело каждого. Но мой выбор — это механическая КПП.

А чего описывать? У меня механика - это почти всегда предпочтение мужчин.

У моей бывшей жены автомат.

Недостатки автомата - он более прожорлив. Но для женщин несомненно удобней. В америке есть выражение - "Когда придумали коробку-автомат - женщина села за руль".

Я попеременно катаюсь, то на том, то на другом. (Моя бывшая боится ездить в городе. Вот и приходится ее катать на ЕЁ машине).

Если стаж маленький - безусловно, автомат.

Разговаривающих по телефону надо жестоко наказывать, т. к. из-за них частенько увеличивается время езды окружающих водителей.... А я например не ленивый, просто после работы очень тяжело сконцентрироваться, поэтому мне легче на АВТОМАТЕ

Я езжу на механике, да и еще на российской механике и плачу, механика не мышцы позволяет качать, а нервы.... Я за автомат, ездила год на автомате и проблем не знала...

Автомат для ленивых, механика для трудолюбивых и изворотливых (пробовали переключать передачи и разговаривать одновременно по телефону - то-то!). Выводы делайте сами.

Я предпочитаю управлять автомобилем, автоматическая коробка ограничивает мои предпочтения.

Хорошая механика - лучше любого автомата!

Если езда по городу, то лучще автомат. Если за городом, да по бездорожью то механика надежней. Я бы выбрал механику.

А мне нравится автомат, удобно, для женщин идеально, а мужщинам можно и на механике ездить мышцы качать.

ни один автомат с механикой не сравнится!!! автоматы только для дилетантов...