Кто стоит за «Платоном». Кому достанутся сборы за проезд по автотрассам?

«Платон» — название российской системы взимания оплаты за проезд большегрузных автомобилей. Это относится к грузовикам с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн. Название произошло от слияния слов «плата за тонны».

Предполагается, что взимаемая с перевозчиков плата частично пойдет в Дорожный фонд Российской федерации на возмещение ущерба, наносимого при перевозке грузов дорожному покрытию и для последующего его восстановления.

Поводом для прокатившихся по стране протестов как раз и явился выбор операторов без проведения соответствующих в таких случаях предварительных торгов и выглядит это так, как будто бы доходы от взимания платы будут слиты во вполне угадываемые карманы, так как фактическая величина оказываемых услуг не определена и тем самым открыта возможность для откровенных махинаций. Кроме пресловутого Ротенберга на этом деле нагреют руки и другие компании , долевое участие которых в делении пирога уже расписано. А вот сколько попадет в Дорожный фонд - не вполне понятно:

Кроме взимания непосредственной платы за пользование дорогами, которая в 2016 году достигнет 3,73 рубля за 1 км, перевозчиков еще и обкладывают непомерными штрафами за различного рода нарушения - например за проезд без наличия средств на счету которые для юридических лиц могут достигать до 450 000 рублей, а при повторном нарушении - до 1 млн. рублей. Кроме того, запущенная с 15 ноября система еще не отлажена и не вполне подготовлена к работе а начисления уже пошли взиматься. Правда под влиянием протестов дальнобойщиков была снижена в 90 (!) раз планка штрафов, но никто не помешает в скором времени поднять ее вновь.