Когда и почему в СССР прекратилось дерижаблестроение?

Тогда же, когда и в большинстве стран мира - на рубеже 30-40-х годов. Причиной послужила катастрофа "Гинденбурга", немецкого пассажирского дирижабля трансатлантического сообщения. Как известно, он взорвался на американской авиабазе в Лейкхёрсте 6 мая 1937 года, были человеческие жертвы. А доступ к дешёвому и взрывобезопасному подъёмному газу - гелию, был тогда только у одной страны мира - США. В США военное дирижаблестроение продолжалось до конца 50-х годов, они использовались в противолодочной обороне ВМФ, а также как носители радарных станций дальнего радиолокационного наблюдения (ДРЛО). Позже эту функцию взяли на себя самолёты и вертолёты. Возрождение дирижаблестроения возможно, дирижабли имеют определённые концептуальные преимущества перед аппаратами тяжелее воздуха (самолётами), но в военном деле они малоприменимы в ХХI веке - а чисто для гражданского применения государственные бюджеты весьма скупо отпускают деньги. А дирижаблестроение - очень затратная по деньгам сфера машиностроения, плюс - дирижабли малого объёма маловыгодны в эксплуатации, выгода их использования растёт с объёмом. А крупные и сверхкрупные "Цеппелины" полностью жёсткой конструкции стоят очень дорого... круг замыкается.