Какова причина авиакатастрофы Боинга-737 в Казани 17.11.13?

Говорить о причинах до выводов и заключения МАК не этично, и не правильно. Поскольку, истина пока не установлена. Все наши разговоры могут сводиться только к предположениям. однако, кое что известно, и на основании этой информации, можно построить свои версии произошедшего. Возможна какая то из них и окажется близкой к истине. Самолет заходил на посадку в нормальных погодных условиях, с достаточной видимостью. Экипаж должен был контролировать положение самолета по приборам. К моменту достижении ВПР ( высоты принятия решения ) КВС должен установить визуальный контакт с землей, и оценить возможность самолета совершить посадку из того положения, в котором он находится. Как правило это высота от 100 до 60 метров, в зависимости от класса пилота и погодных условий. В принципе, это высота достаточная для того, чтобы в случае не посадочного положения ВС можно было бы уйти на второй круг, и предпринять еще одну попытку захода. Поскольку самолет не смог уйти, и столкнулся с землей, то можно выдвинуть предположения:

1. ВПР оказалась слишком маленькой и самолету не хватило времени для маневра.
2. Второе предположение - двигатели не вышли, или вышли не вовремя на взлетный режим. В условиях недостаточной тяги самолет столкнулся с землей.
3. Поскольку катастрофа произошла перед тем, как пошел дождь, то логично предположить, что воздушные массы были не спокойны. В этой связи в список возможных причин может попасть такое погодное явление, как "микропорыв". Явление, достаточно хорошо известное в авиации. Это резкий опускающийся, локальный поток воздуха. Попавший в него самолет резко теряет подъемную силу и высоту.
4. Сдвиг ветра. Так же погодное явление, связанное с тем, что ветер резко меняется, и скорость самолета относительно воздушных масс падает. Тем самым снижается подъемная сила, и самолет "проваливается".
5. В новостях упомянули о том, что при попытке уйти на второй круг, самолет начал крениться и зацепил ВПП концом крыла. Данное обстоятельство может наводить на мысль, что после включения взлетного режима, пилоты стали убирать закрылки. Но они, возможно, убирались не симметрично. И то крыло, на котором они убирались медленнее( или не убирались вовсе ) стало причиной крена. В этом случае шансов у экипажа не было

Вот в общем то список наиболее вероятных причин. Но, нужно помнить, что к катастрофе приводит не какая то отдельно взятая причина, а совокупность различных факторов и обстоятельств. Боинг 737 очень хороший и надежный самолет. Даже если конкретная данная машина и имела какие то особенности, то экипаж наверняка о них знал, и действовал исходя из этих положений. Считать самолет технически неисправным нет оснований, поскольку он получил сертификат летной годности. Такие документы просто так не выдаются. С другой стороны, безупречно исправных машин не существует, как и не существует абсолютно здоровых людей. Врачи говорят - не бывает здоровых, есть недообследованные. Все что я тут написала, не голословно. Я так же интересуюсь авиацией, и темами с ней связанными. Возможно не очень женское хобби, но уж извините. Имею представление об управлении самолетами, и в частности В-737. Имею достаточный налет на тренажере, и около 3000 посадок. Хотя конечно понимаю, что авторитетно рассуждать на такие темы у меня права нет. Поскольку, еще никто не слышал о погибшем экипаже тренажера. А по сему, ждем результатов расследования МАК. Еще раз прошу прощения, за свои рассуждения. Так же приношу свои соболезнования всем кто потерял в этой катастрофе близких людей. Светлая память...

Возможно, мой ответ кому нибудь покажется жестоким и циничным, но такая авиакатастрофа должна была когда нибудь произойти, чтобы ситуация вообще сдвинулась бы в положительную сторону. Только сейчас, когда член семьи президента Татарстана разбился вместе с остальными гражданскими и членами экипажа, возможно будут какие то подвижки в сторону улучшения авиаперевозок. Пока авиакатастрофы не касаются лично руководства стран, улучшения не будет. Соболезную членам семей погибших. Нет никакого злорадства в отношении президентской семьи, у них тоже горе. Но может быть эта ситуация станет той самой последней каплей, которая сдвинет нашу жизнь и безопасность в лучшую сторону.

Точная причина авиакатастрофы пока не известна. Многие в этой теме пишут про неисправность самолета и технические неполадки, этот факт отрицать нельзя, хотя о нем наверное говорить рано и неэтично. Это действительно могло произойти, потому что самолеты в российских авиакомпаниях используют как загнанных лошадей, количество их взлетов и посадок огромно, и учитывая возраст самолета, возможно, он уже был не на шутку изношенный. Никогда не летала авиакомпанией Татарстан, но возможно еще, что их руководство не всерьез заботится о техническом содержании, ремонте самолета. Так делают многие российский авиакомпании, и этого тоже отрицать нельзя. Сомнения рассеивают посты людей в интернете о том, что летали на этом самолете и чуть не разбились, уж не знаю, стоит ли им доверять. И вообще Боинг 737 многочисленными исследованиями признавался самым катастрофичным самолетом. Может быть, у него такая черная энергетика, что он так часто разбивается. Как видите, все написанное - лишь догадки, а официальный ответ может быть совсем иным!

Андреева Ольга. Во-первых, как уже известно, данный самолет уже заходил на второй круг (это уже был их ВТОРОЙ заход на посадку). Во-вторых, погодные условия были достаточны даже для не опытного пилота посадить самолет. Ну и обнародована видеозапись крушения, из которой четко видно, что самолет снижался при заходе на полосу, но снижался слишком быстро (хотя это может быть обман зрения при виде из далека). Затем, перед самой землей видна небольшая вспышка и только потом яркий взрыв. Т. е. либо самолет задел что-то ещё до земли, либо вспышка произошла на борту ещё до столкновения с землей.

Почему опытные летчики при хороших погодных условиях принимают решение уйти на второй круг? Причин может быть не много. Например если не вышли шасси...

Я думаю, что была техническая неполадка на борту, с которой экипаж не смог справиться.

Официально причины катастрофы пока не объявлены. Найденные бортовые самописцы расшифровываются. Экспертного заключения пока нет. В качестве основных рассматриваются следующие причины:

• техничекая проблема при посадке. Известно, что экипах за 500 метров до посадки сообщал о неготовности техники
• техническое устаревание самолета (если можно такой термин подобрать)
• человеская ошибка.

Каким бы ни было официальное заключение - мы скорбим вместе со всем Татарстаном, всей страной. И все больше боимся летать на самолетах. И пусть автокатастроаs происходят гораздо чаще. Но вот такая гибель сразу 50 человек... Это безумно тяжело.

Точные причины катастрофы Боинга 737 в Казани пока неизвестны, так как пока не расшифровали содержимое черных ящиков.

По предварительным данным есть несколько причин:

-техническая неисправность самолета( вполне вероятно, ведь самолет был старый, отлетал много лет, именно с этим Боингом были уже аварии в других странах)

-человеческий фактор

-погодные условия.

Причина катастрофы - непрофессиональные действия пилотов. Именно это показали расшифровки черных ящиков. С первого круга посадить самолет не удалось, экипаж отключил автопилот и потянули штурвал на себя для того, чтоб набрать высоту. Но при этом совершили роковую ошибку - сделали это очень резко, нос самолета круто задрался, в результате чего самолете вошел в штопор. И хотя высота была более 700 метров, экипаж так и не смог исправить свою ошибку (хотя, по мнению экспертов, это было реально).

Авария Боинга 737 (авиакомпания "Татарстан") в Казани 17.11.2013 года, возможно связано с возрастом самолета. Ведь этому боингу было уже больше 23 лет. Это очень много, даже для самолета. Техническое обслуживание и обновление особо не проводилось. Очень сложно судить будут ли изменения к лучшему. Соболезнования мои родственникам погибших, представляю как им сейчас тяжело. Но столь старый самолетный парк это конечно не допустимо.

По всей видимости, самолёт очень старый и люди, которые на нём раньше летали отзывались о нём очень отрицательно- так один мужчина сказал, что на борту даже ручки от дверей отваливались и этот мужчина сказал, что зарёкся летать на этом самолёте.

Причина падения данного самолета кроется в его неисправности. Тут и дураку ясно. Он эксплуатировался 23 года, причем разными государствами. Эту консервную банку давно пора было в утиль списать! А он летал каждый день по несколько заходов! УЖАС!

Скорее всего обычная расчетливость и коррупция. Как всегда наши бизнесмены решили сэкономить на жизнях людей.