Каков результат украинского проекта — «шелковый путь»?

Как и предполагалось, "проект" закончился громким пшиком. На сегодняшний день даже первый состав-порожняк, отправленный в экспериментальных целях, застрял где-то в Китае на обратном пути. Т.к. украинские "шелко-шляхтичи" не учли, что за бесплатно никто им не будет гонять составы по своим железным дорогам. Так что нет денег - стоим в тупике до момента их поступления, а там, глядишь, подвижной состав продадут для покрытия долгов.

Что касается экономической целесообразности, то по цене доставка контейнера оказывается раза в 3 дороже, чем по Транссибу, по срокам реально это 25 дней, т.к. авторы деликатно умолчали, что паромы через Черное и Каспийское моря ходят 1 или 2 раза в неделю, т.е. при особо неблагоприятном стечении обстоятельств состав попадёт на восточный берег Каспия лишь через две недели после пересечения границ с Украиной. Ну и второй момент: центры деловой активности находятся на востоке Китая, поэтому ещё дней 5 придется пыхтеть через всю Поднебесную. Да и в Европе траффик нужне не на границе с Польшей, а в Германии, Нидерландах, Франции, Италии - накидываем еще пару дней в пути до восточных границ ЕС.

Так что для тех, кому важна скорость, конкуренции Транссибу нет. Для тех, кому важная цена, выгоднее морем (контейнер идёт из Китая в европейские порты 45 суток, при этом стоимость доставки получается в 10 раз ниже, чем по "укро-шляху").

Так что очередной безумный пшик, каковых многовато в последнее время на Незалежной.