Каждый танк был плох по-своему.
Например, немецкий "Тигр" был плохим с точки зрения ремонтопригодности. Чтобы заменить коробку передач, надо было снимать башню. Для буксировки 68-тонного "Тигра" одного, даже самого мощного тягача было мало, в основном использовали три. Для перевозки по железной дороге на танк приходилось устанавливать более узкие гусеницы, поскольку со стандартными он не вписывался в габариты железнодорожной платформы.
Английский "Черчилль" был капризен в управлении, неопытные экипажи зачастую не могли тронуться с места. Ремонт гусениц затруднял защитный экран размером почти во всю боковину.
Французский тяжёлый танк В1 имел две пушки: одну во вращающейся башне и вторую в корпусе танка. Чтобы прицеливаться из второй пушки, нужно было маневрировать. А если сбили гусеницу, как быть?
На советских Т-34 в лобовой части корпуса устанавливали люк механика-водителя и курсовой пулемёт, значительно ослаблявшие броневую защиту. К тому же, как показал боевой опыт, прицелиться из пулемёта на ходу было затруднительно.
Советский ИС-2 из-за раздельно-гильзового заряжания имел низкий темп стрельбы - 2 выстрела в минуту, в то время как "Тигр" мог за минуту выпустить 7-8 снарядов.
Добавить комментарий