Одного цензового сегмента с разными характеристиками
Chevrolet Lanos, он же ZAZ Chance, он же бывший Daewoo Lanos, который в середине 80-х был Опель Кадетом - старенький корейский седан, собираемый в Запорожье. На краш-тесте авто-ревю по EuroNCAP - 8,1 баллов из 16-ти. Гранту я не нашел, но вот Приора набрала всего 5,4 баллов. Думаю, Гранта наберёт ненамного больше. Lifan Breez - тоже не нашел. Но насколько я знаю, Лифаны по результатам краш-тестов вообще близко к Европе не подпускают.
Хотя по многим другим показателям Гранта очень неплоха.
Но я бы всё-же, если позволят средства, выбрал бы Рено Логан. Либо что-то из б/у. К слову, результаты оценок пятилетнего Фольксвагена Гольф превосходят оценки нового Логана. Но если Вы зажаты в рамки цен указанных Вами автомобилей, а б/у не желаете - то, наверное, Гранта. Но с условием, что через 2 года Вы её продадите и купите новую машину. Иначе - заводите знакомства в сервисе.
Скажу по своему опыту - Ланос. Почему? В Украине на протяжении 7 лет подряд - это был выбор таксистов. Машина простая в эксплуатации (там практически нечему ломаться), достаточно хороша в ходу (если сильно не тюнить для спорта, то приемлемо мягкая). В Ланос устанавливает опелевский двигатель (лучший выбор - это 1,5л в соотношении драйв/расход), опелевская коробка передач.
Недостаток этого автомобиля - устаревший дизайн (хоть и итальянский - Пининфарина, есть такая контора. Но, видно, этот автомобиль разрабатывали сильно с похмелюги, поскольку они же делали все самые красивые Феррари). Также довольно скромная комплектация. Гораздо меньше электронных наворотов, чем в том же китайце. НО зато хороший кузов - устойчив к коррозии.
Лада Гранта - практически то же, что и Калина. Плюсы у нее - сборка салона сделано проще - практически все на болтах, да и тех минимум. Значит со временем скрипов и сверчков практически не будет. Доступная в обслуживании - запчасти найти легко, да и стоят они не очень дорого. Минус - качество сборки в целом. Да и ходовая не очень. Плюс не самый просторный салон.
Китаец. Его не тестировал и не ездил. Видел такую модель. В наших краях - еще та экзотика. Хоть уже наверное эта марка лет 7, как продается. Но раз за такое время не пошла - значит есть на то причины. Электронные навороты - не стоит даже верить им. Качество этих комплектующих (со слов продавцов этих автомобилей, под пивом, и то, после увольнения из этого салона - просто кошмар). Металл довольно тонкий. В народе "фольга". Вот про ход и все такое не скажу - не пробовал.
Так что из этих трех моделей - лучше Ланос. Модель не первый год. Да, не самое новое. Зато проверено и надежно. Плюс - легок в продаже - все знают. Цена на вторичке падает не значительно. Если уж не сильно хочешь - Гранта. Но на вторичке не так ценится и в продаже несколько дольше по времени. Китаец - вот тут совсем туго на вторичке. Мало кто захочет его брать с салона. А на вторичке - практически и не смотрят в его сторону.
Но в итоге - деньги твои и решать тебе. Что знал - сказал.
Лучше шевроле в целом автомобиль неплохой. В соотношении цена-качество лучше отечественных авто подобного класса. Приобрел данный автомобиль в максимальной комплектации. До него владел Фольксвагеном поло 98 года. За время эксплуатации машина не подводила. Серьезных поломок не было. Несколько удручал расход топлива в городе около 11 литров. На трассе же при размеренном движении -как и у одноклассников. Подвеска мягкая, склонна к пробоям и раскачиванию на трассе. Места в салоне, особенно для задних пассажиров не много. Обслуживался у диллера. Стоимость работ и комплектующих у диллера считаю завышенной. ТО 20000 -обошлось в 14000р!!! Качество пластика, запчастей, сборки и пр. выше чем у отечественных машин.
Добавить комментарий