Каких автомобилей, снятых с производства, вам не хватает? и почему?

Не хватает "Волги ГАЗ-24". При том именно в ее классическом варианте, с никелированной решеткой радиатора, и прямой панелью приборов. Такие в СССР работали в такси. Я тогда была маленькая, и мне эта машина казалась очень комфортабельной, тихой и плавной на ходу. В них всегда был такой особенный запах, который в наши дни я уже не встречаю. Сложное сочетание кожзаменителя, бензина, и еще чего то. Мотор работал очень тихо, не то что в "Запорожце". И еще характерно тикал счетчик таксометра, подергивался рычаг переключения передач, и своеобразно тикало реле поворотов. Его амплитуда была больше, чем в других машинах, и эти щелчки у меня почему то навсегда связались именно с такси и "Волгой ГАЗ-24". Сейчас таких машин практически не встретишь. У нас в городе не так давно видела одну машину. Хорошо восстановлена, покрашена как с завода, оригинальный интерьер. Водитель остановился чтобы купить что то в ларьке. Признаюсь, что мелькнула мысль подойти и попросить прокатить, но серьезными усилиями воли, удержалась :)) Отметила про себя, что такую машину не стыдно было бы иметь.

У моего дедушки был зеленый "Запорожец". Не " горбатый", а чуть новее его, кажется, "мыльница" назывался за то, что сбоку за задними дверцами были такие прорези, как в мыльнице, ну или как жабры.) Залезать на задние сиденья можно было только, откинул передние. Один наш кот очень любил кататься и сам запрыгивал в машину, даже в открытое окошко мог.) Дедушка возил нас просто покататься, когда только купил машину, это было так здорово! Еще у него была маленькая игрушечная зеленая машинка "запорожец", совсем как наш, я любила играть с ней. Ностальгия по тому времени!

Посмотрев на эти замечательные воспоминания о действительных героях дороги не могу пройти мимо не оставив своей ложки дёгтя.

Моей скорби нет предела, когда я смотрю на обновлённый Ford Transit Tourneo Connect. Наверное это как раз тот случай, когда работая с этими машинами бок о бок на протяжении многих лет понимаешь, что обладая суммой в 600 тысяч рублей взял бы подобного коня себе и был бы счастлив продолжительное время. Ни забот тебе ни хлопот...

Помимо своего рекордно вместительного кузова, в котором так много воздуха и пространства над головой машина радует своими простыми и надёжными конструктивными решениями, позволяющими использовать её не только как очень вместительный автобус, но и как настоящий небольшой экономичный грузовичок. Вот уж тебе и правда, машина на все случаи жизни.

Не спроста производитель выпустил так много штатного тюнинга на данный автомобиль, подчёркивая тем самым не только долговечность комбинированного шасси, состоящего из Г-образного рычага спереди и рессорно-амортизаторной основы сзади, но и способность машины задать жару на дороге, когда это станет нужно его счастливому владельцу.

Исключая Американские версии этих машин, что имеется возможность приобрести даже с автоматической трансмиссией, наш Transit Connect не упал в грязь лицом. Продаваясь в Европе лишь с механической коробкой IB5 он лишь подчеркнул свой по-настоящему мужской облик. Дал понимание, что это как раз тот конь, что способен с лихвой вернуть вложенные в него однажды средства, принося пользу в виде перевезённых им грузов и залихватского драйва. Ведь обладая умением щёлкать селектор нашей пятиступенчатой IB5 при этом раскрывая всю мощь устанавливаемых на него турбодизелей, мы оставим "далеко за кормой" подавляющее большинство обитателей дороги. Будь это город или трасса, не уйдём за критичекое значение в 10 литров, на каждые 100 километров пути.

Подхватывая автомобиль словно пушинку, наш экономичный Duratorque вытянет Connect из любой дорожной передряги!

-Похороните меня в моей машине!

-Зачем?

-Не было ещё такой ямы, из которой бы я не выбирался на своём Ford e!

Идеальная машина для семьи и дела, для не избалованного автолюбителя.

Наверное поэтому, большинство профессионалов, чьё бесспорное уважение он однажды заслужил, отправили служить автомобиль в полицию и службу инкассации... прочих силовых структур. Возможности, что скрывает угловатый кузов Ford Tourneo Connect, легли в основу этих решений.

К большому сожалению, немного похорошев после рестайлинга внешне и самую малость внутренне, эта поистине легендарная машина, даже в самой бедной своей комплектации стала стоить вдвое больше своих изначальных 600 тысяч...

Приобретя никому не нужные визуальные черты он потерял гавное- клиента. Как следствие, машина которая могла бы стать народной и общепризнаной, какой она и оставалась многие годы, была похоронена заживо под маркетинговыми просчётами...

Если сейчас выпустить партию уазов ,желательно 519 карбюраторных и рессорных, их бы смели за минуты , к сожалению после 2000г их не выпускают.

меняб на этот завод , яб за месяц его сделал первым по продажам, неужели не понимают этого.

Каких автомобилей сейчас не хватает на дорогах города. Не хватает на мой взгляд ЗАЗ 968, ЗАЗ 966, ЗАЗ 965, Копейки, Волги, ВАЗы на наших дорогах пока не перевелись и некоторые модели видишь редко некоторые видишь часто.

Мне лично не хватает Деу Эсперо и Ситроен ВХ, это мои первые машины в начале 2000, если бы сейчас выпускались с удовольствием купила бы.