Какие виды транспорта использовались в IX-XII вв для перевозки товаров?
Ответов: 3
А выбор то в те времена был совсем не велик. Не было двигателей, а следовательно не было автомобилей и самолетов. Оставалось то, что даровано было природой. Самыми удобными торговыми путями оказывались реки и моря, а потому основным торговым транспортом оказались корабли. Прежде всего это был самый быстрый транспорт и довольно безопасный. Чтобы доставить товар по суше, караваном из телег и вьючных животных, требовалось в те смутные времена нанимать большую охрану и потому купцы водили только большие, хорошо охраняемые караваны. Речные или морские суда также могли подвергнуться нападению пиратов или с берегов, могли попасть в шторм или наскочить на мель. но все равно это было безопаснее, чем доставлять товар по суше.
И ведь почти всегда города и поселения возникали на берегах рек - естественной транспортной артерии прошлого.
Самый распространенный транспорт у восточных славян в 9 - 12 вв. - речной. Для плавания по рекам и озерам использовали однодеревки - челны, выдолбленные из одного ствола дерева. Для более сложных морских путешествий однодеревку усовершенствовали, делали нашивки сверху бортов. Такие суда назывались насадами или набойными ладьями. В 11 -12 вв. на Руси начали строить корабли из досок. В 1151 г. в древнерусской летописи отмечено использование в сражении на Днепре военных кораблей с закрытой палубой для гребцов и площадкой-помостом для лучников. Археологами обнаружены остатки бревен от плотов, используемых для сплава леса еще в 9-10вв.
В 10 в. возрастает значение пути "из варяг в греки" - по рекам от Балтийского до Каспийского моря, с переходом от одной реки к другой волоком по суше (самое, кстати, опасное место, судно с товаром - лакомый кусочек для разбойников). Протяженность трассы около 2700 км, на преодоление этого расстояния уходило как минимум 90 суточных переходов. Так летом, зимой по льду прокладывали санные пути - т.н. "зимники".
С сухопутными дорогами и в те далекие времена были проблемы. Сухопутный транспорт был развит хуже. Не более 30-40 км суточный переход, 80 км если есть возможность поменять лошадей. Но и этот вид транспорта худо-бедно развивался. Лошадей стали подковывать с 11в. В "Повести временных лет" упоминается особая повинность населения - "повоз", т.е. перевозки княжеских гонцов и грузов.
Все элементарное просто, для внешней торговли использовались водный транспорт (перечислять не буду это ладья, парусные лодки). По суши же караваны, которые передвигались под усиленной охраной (телегии т.д.). То были очень смутные времена. Кстати у берегов где происходила торговля, и возникли после города.
Похожие вопросы
Добавить комментарий