Какие узлы Оки чаще всего приходится ремонтировать?

Так уж случилось, что волей судьбы был знаком с подобной малолитражкой на протяжении года. Ездила на нём очаровательная барышня, купив её с небольшим пробегом в пятнадцать тысяч километров.

По мнению прежднего хозяина детские болячки были исправлены и автомобиль обязан был ездить без проблем всю оставшуюся жизнь...

Но не тут то было. Начав наше знакомство с детищем КАМского автозавода в солнечном феврале мы столкнулись с проблемой открывания постоянно замерзающих замков. Борясь с этим недугом новая хозяйка машины вгрохала целое состояние на всевозможные размораживатели и тому подобную химию. Так продолжалось до тех пор, пока я не впрыснул в замочную скважину экономичной малютки дорогостоящее средство для смазки замков от Liqui Moly. Цена полностью оправдала последующую трату нервов, заставив поворачиваться ключ в замке даже при -30.

Следующей проблемой оказалась система зажигания машины. Но довольно бюджетно поменяв крышку трамблёра и бегунок, мы так-же избавились от последующих мучений со стартом двигателя при резко отрицательных температурах. Уже далеко после, когда железный конь по имени Ока разменял годовой пробег, и на одометре красовалась цифра в 30 000 км, у автомобиля помимо карбюратора, требующего неотложной регулировки начались проблемы с электрикой. Пускай они были незначительными, но тем не менее были.

Сказывалась концепция электрической схемы, построенной вопреки законам надёжности без дополнительной изоляции... налипшие нечистоты как на оплётку проводов, так и на соединительные контакты давали о себе знать чуть ли не ежедневно малоприятными "глюками".

Посчитав замену "по свойски" всего пучка у местного электрика, общим собранием было принято единственно верное решение не менять её вовсе, а полдлатав на скорую руку, зачистив контакты тут и там избавиться от автомобиля вовсе.

Продавая автомобиль вместе, мы ещё больше убедились в правильности принятого решения. Подтверждением того выступили начинающиеся, но ощутимые очаги коррозии в нижнем поясе кузова Оки...

Хорошей рекомендацией купившим Оку владельцам послужит использование в силовом агрегате полусинтетики, пускай не дорогой... ну и конечно своевременный антикор днища и колёсных арок машины.