Какие подшипники использовались на ветреных мельницах?

Поскольку никто особо не отвечает на мой вопрос, попробую ответить сама. С чего мне это стало интересно, сама не знаю. Вероятно потому, что сооружения огромные, нагрузки большие, а технологии примитивные. Как это могло работать? Оказывается. Первый шариковый подшипник применили именно на мельнице в начале 17 века. он состоял из металлических обручей, и подобранных по размеру ядер от корабельных пушек. К сожалению имени изобретателя не нашла. Но как же это работало раньше? В Голландии, до сих пор есть действующие ветряные мельницы, работающие по средневековым технологиям. В те времена умели хорошо обрабатывать камень. Подшипники были каменными. Они представляли собой 2 полукольца - вкладыша, в которых имелась канавка для смазки и отверстие для ее заливки. Смазкой был горячий пчелиный воск, который задерживался пористой структурой камней. Мельник несколько раз в день должен был заливать расплавленный воск в отверстие для смазки. Вал был сделан из твердых пород древесины. В общем, далекая от совершенства конструкция, но как показывает практика, работало, и работать продолжает 🙂

В средние века в ветряных мельницах использовались примитивные подшипники скольжения. Чтобы они работали их приходилось вручную постоянно смазывать. Подшипники скольжения широко используются и в современной технике. Кленчатый вал автомобиля крутится именно в подшипниках скольжения. В современные подшипники скольжения смазка подается насосом под давлением(в авто 2 -4 атмосферы).