Какая система полного привода автомобиля по вашему оптимальна?

Если не рассматривать типы приводов серьезные внедорожники, а остановиться на городских кроссоверах, то Вы все перечислили. Правда встречается множество вариантов перераспределения крутящего момента и конструкций, но эти детали нам рассматривать смысла нет.

Итак, во всех трех вариантах (приведенных Вами) смысл один и тот-же: в экстремальной, сложной, нештатной ситуации с пробуксовкой ведущих колес - вам помогают все четыре (!) колеса, либо подключатся, либо перераспределят крутящий момент от одних колес другим... Все! Это для нас, как для потребителя главное, для безопасности и проходимости (с натяжкой).

И еще. В теории подключаемый привод намного экономичней полного, т.к. в штатном режиме работают только 2 колеса. Но на практике эта разница не такая значительная.

От себя скажу, что предпочитаю полный привод на все колеса. Он для меня более "честный". Подключение задних (передних) колес у разных производителей настроено по-разному, иногда с неоправданными задержками.

Удачи.