Какая разница в двигателях TSI и TFSI?

В настоящее время на все автомобили автоконцерна Volkswagen Group под аббревиатурой "TSI" и "TFSI" устанавливаются одни и те же бензиновые двигатели, которые оснащены технологией непосредственного впрыска топлива и турбонаддувом (иногда - двойным).

Шильдик с маркировкой "TFSI" сейчас можно встретить только лишь на автомобилях марки "Audi". А вот остальные марки мощного концерна (SEAT, Skoda и собственно сам бренд Volkswagen) ставят на своих автомобилях с аналогичными двигателями шильдик "TSI". В некоторой мере такое различие в обозначении практически одинаковых двигателей можно объяснить некой путаницей, которая возникла в рядах VW Group в момент перехода от использования атмосферных моторов на турбированные. Например: в 2004 году на атмосферный 2,0-х литровый движок с непосредственным впрыском топлива "FSI" (Fuel Stratified Injection), была установлена турбина и после этого в начало его названия была добавлена буква T. В результатет появилась - "TFSI" (Turbocharged Fuel Stratified Injection).

Некогда помимо Audi такой же шильдик ("TFSI") можно было увидеть и на "горячем" хэтчбеке "SEAT Leon FR" и "заряженном" седане "Skoda Octavia RS". Но, надо сказать, что такие моторы выпускались не оченьпродолжительное время, так как их производство обходилось весьма дорого. А это, соответственно, отрицательно влияло и на окончательную стоимость автомобилей. И ещё: первое поколение таких турбодвигателей с прямым впрыском топлива (на деле - этот впрыск был послойным) отличалось весьма проблемным топливным насосом высокого давления. Также - вместо цепи ГРМ использовался ремень ГРМ и старый электронный блоко управления.

Работа не стояла на месте: в 2006 году был разработан 1,4-литровый двигатель, который имел более простую и надежную систему впрыска, а также ещё и два нагнетателя (турбина и механический компрессор). Полное название "Twincharged Stratified Injection" сократили до абревиатуры "TSI". Вскоре после этого был разработан 1,8-литровый движок с одним турбонагнетателем.

На Audi все агрегаты продолжили именоваться "TFSI", а вот на остальных марках автоконцерна "Фольксваген" они назывались как "TSI". Эта тенденция продлилась и после появления на свет более современного 2,0-х литрового турбированного двигателя, который исключительно только на машинах "Ауди" имеет шильдик "TFSI".

Самый первый силовой агрегат "TFSI", по сравнению с последующими моторами семейства "TSI",гораздо требовательней к качеству топлива, да и в остальном гораздо более прихотлив в обслуживании. Все ожидания искусных немецких инженеров, которые оснастили бензиновый двигатель с послойным впрыском топлива дополнительным катализатором (для дожига азота), не оправдались. Основными минусами такого двигателя являются его ненадежность и очень большой объем выбросов углекислого газа в атмосферу - ведь такой мотор отвечает только требованиям стандарта "Евро-2".

Но нам волноваться особо не стоит: в России автомобили с настоящими 2,0-х литровыми двигателями "TFSI" с послойным впрыском топлива практически не встречаются! Это произошло только потому, что их сюда официально даже не завозили. Некоторым исключением могут быть автомобили, которые были пригнаны из Европы, хотя и там их было продано не очень-то и много.