Какая летняя резина R13 самая «тихая». Как выбрать «тихую» резину?
Ответов: 5
- Шум происходит при соприкосновении отдельного элемента протектора с дорожным покрытием.
- когда ряд протекторов одновременно соприкасаются или ударяют о дорожное покрытие, то шум усиливается т.к. звуковые частоты суммируются и соответственно усиливается общий уровень шума (dBa).
- не знаю кто, но придумали, что асимметричный протектор будет "стучать" по дорожному покрытию в разных частотах, поэтому общий уровень шума (dBa) усиливаться будет меньше, соответственно и общий шум будет меньше, т.е покрышки тише едут.
- уровень шума сегодня один из трех обязательных показателей, которые необходимо учитывать при производстве покрышек, и данный показатель должен быть в паспорте покрышки.
- естественно при разных условиях дорожного покрытия будет разный уровень шума, поэтому была разработана методика лабораторного замера, одним из показателей скорость 80 км/ч.
- самыми "тихими" или "бесшумными" были признаны покрышки Nokian, второе место разделили Pirelli, Barum и Kumho, ну и третье место досталось Dunlop и Hankook, но повторюсь, это при определенных условиях в лаборатории.
- что касается моделей именно R 13 , неизвестно из условия вопроса другие показатели покрышек, но осмелюсь предложить летние шины Nokian Nordman SX155/70 R13 75T.
Соглашусь с предыдущим автором, что одной из самых тихих в бюджетном сегменте является японская резина Toyo Roadpro R610, которая есть и в R13-исполнении (два типоразмера - 185/60 и 205/60)
Цена умеренная - 2100-2300 руб за вариант 185, 205 дороже на 200-300 руб.
Кстати, Toyo - это штатная резина Mazda, хотя компания Toyo Tires и аффилирована с Mitsubishi.
Но за бесшумность приходится платить ухудшением других характеристик, причем практически всех: износостойкость, устойчивость к боковым ударам, разгонность, устойчивость к аквапланированию, экономичность. Ведь безшумность достигается увеличением мягкости резиновой смеси, а слишком мягкая резина и даёт указанные выше эффекты.
Так что лично я предпочитаю брать гораздо более "дубовую" резину Bridgestone. Да, она будет существенно шумнее, но выходит больше 100 тыс. км (а не 30-35, как мягкая), Вам не придётся узнать, что такое "грыжа" или боковой пробой, расход топлива будет на 10-15% ниже и машину не будет мотать на мокрой дороге. Думаю, что всё вместе взятое перевешивает некоторую шумность.
Если не перевешивает, то из малошумных "европейцы" Michelin, Continental, "корейцы" Hankook, Kumho, "японцы" - помимо Toyo ещё Yokohama.
чем мягче резина тем тише. Варианты с жесткой резиной типа Кама и Кордиант лучше не рассматривать. Также не советую Мишлен и Гудьер - они очень шумные. Сама работала в шинном и могу посоветовать Нокиан и Йокохама, Ханкук или Тойя. Они хоть и дороже, но стоят своих денег.
С выбором рисунка дело тоже не самое сложное. Классический рисунок, симметричный больно то не шумит и дешевле. Но у него характеристики и сцепление с дорогой хуже.
Направленный рисунок протектора и того хуже, он шумит больше и менять такое колесо будет сложнее, так как левое и правое колеса отличаются.
Ассиметричный рисунок подходит всем и обладает всеми предыдущими характеристиками. Однако, не все могут себе позволить такие шины из - за стоимости.
Я предпочитаю всё-таки Toyo. Очень хорошая и комфортная резина. Мягкая и нешумная. Отрицательная сторона: Вы на ней много не проездите - но считаю, оно того стоит. Конечно, развал/схождение должны быть идеальными, иначе сотрётся на порядок быстрее. Yokohama не столь комфортная, с моей точки зрения, но тоже вариант. Я тоже не люблю лишних шумов при езде, они меня раздражают.
Резина алл террайн ,если всесезонная , то она мягкая и совершенно бесшумная. Вариантов много , еще могу посоветовать, одну вещь, чем мягче резина , тем предрасположенней она к износу , поэтому рекомендую выбирать по возможности шире протектор, чем шире протектор тем дольше носится рисунок , проверено временем и лично мной.
Похожие вопросы
Добавить комментарий