Эта система отличается от стандартной тем что последовательно стоят два нагнетателя. Один с нормальными лопатками , другой с лопатками меньшего размера. На малых оборотах турбину меньшего размера легче раскрутить и отдачи от малой турбины достаточно. С увеличением оборотов включается и вторая турбина и не наблюдается резкого скачка мощности. Работа двигателя становится более плавной. Это приводит к гораздо более эффективным динамическим характеристикам всего автомобиля. Уместно отметить интересный факт последовательного использования турбин и в других ситуациях. Вот тут я приведу цитату об уникальном использовании этого принципа :
Добавить комментарий