Как снять стартер с ваз 2107?

У меня у самой такой автомобиль. Правда мне, лично, снимать стартер не доводилось. Это делает муж, т.к. такая работа, это его профессия. Потому, часто при ответах на вопросы такого характера привлекаю его светлую голову. Но и ему не приходилось это делать часто на моей машине, т.к. узел феноменально надежный, если он правильно собран. И тем не менее, бывает, что нужно снять. Тогда действуете в следующем порядке:

1. Снимите аккумулятор с автомобиля.
2. Если мешает ( бывает мешает, но не всем ) снимите воздушный фильтр и коробку для него.
3. Возьмите рожково-накидной ключ на 13. Примерно такой: И тут плавно подходим к первой хитрости. На машинах выпуска поле 1998 года, отливка картера КПП выполнена по другой форме. Часто это не позволяет работать ключами с толстым кольцом, которые выпускались раньше. Если нет тонкого ключа, можете обточить любой, и отложить его для дальнейшего использования в таких случаях. Сильно эта операция его не ослабит.
4. Откручивайте 3 болта крепления стартера: Тут плавно переходим к хитрости №2. Дело в том, что третий болт, находится внизу, в не очень то доступном месте. Добраться до него можно только подняв автомобиль на подъемник, или загнав на яму. И отккрутится он не так, как показано на рисунке, а с помощью карданного воротка. Рисунок слишком оптимистичен, и вводит в заблуждение. В этой связи, после ремонта, грамотный механики не ставят третий болт. Стартер прекрасно держится и двумя, т.к. установлен на диаметральный замок. А вот отсутствие третьего винта, в следующий раз избавит от поисков подъемника/ямы, и позволит ускорить работу в несколько раз.
5. Открученный стартер перемещают в сторону генератора. В этом случае откроется доступ к клеммам. Открутите клемму "30" ( толстый провод ) и снимите клемму "50" ( тонкий провод ). Даже если не очень видно на фото, на "местности" быстро поймете что к чему. Проводов всего два.
6. открутив провода, проверните немного стартер по часовой стрелке, и наклонив вынимайте его вверх:

Это способ снятия стартера на карбюраторной машине. На инжекторе Вас ждут дополнительные трудности в виде двух сошек поддерживающих впускной коллектор. Они крепятся винтами на 13 и их демонтаж не представляет больших проблем. Так же нужно отключить разъем датчика кислорода ( он же лямбда-зонд ). Еще там имеется щиток прикрывающий стартер от выхлопной трубы. В нем есть так же маленькая хитрость. Винт 6/10, которым он крепиться к подушке двигателя можно так же открутить только снизу. А по сему, если Вы его выкрутили, не ставьте его обратно. Большого смысла он не имеет, зато данное обстоятельство избавит Вас в дальнейшем от массы трудностей: