Впервые такая система устанавливалась на двигатели болидов "Формула-1". В 1989 году установлена была на серийный автомобиль "Honda Integra".
То, как установлены кулачки на распределительном валу (они открывают впускные и выпускные клапаны), и то, какова мощность, развитая мотором на разных оборотах коленчатого вала, зависят друг от друга, есть два алгоритма для максимально эффективной работы двигателя - на малых оборотах и на высоких, для каждого необходим определенный профиль кулачков, а в системе V-TEC как раз сочетаются оба этих алгоритма, за счет наличия на распредвале разных кулачков,
Кстати, для меня вопрос оказался полезным, отвечая, проштудировала несколько статей на данную тему (пыталась ответить своими словами, для более подробной информации, можно посетить это, это), так как в семье у нас ACURA MDX с такой системой, теперь не только муж будет технически подкован.
Добавить комментарий