Как правильно управлять самолётом?

Открою страшную тайну - ответить на этот вопрос не то что в рамках БВ, а в принципе не возможно. Понятие "правильно" очень зависит от того, какой именно это самолет, какая погода, какая загрузка, какая центровка и пр, и т.п. Но в самых общих чертах скажу. Пилоты что есть на БВ, не дадут соврать.

Понятие "правильно управлять", это прежде всего соблюдать все нормы и ограничения прописанные в РЛЭ Для пилота это закон, Библия, Кама-сутра и завет в одной книге. Она самая важная. Руководство летной эксплуатации пишется на основе конструктивных особенностей самолета, результатов его испытаний и итогах начальной эксплуатации. Там ВСЁ. Если написано, что предельный крен 25 градусов для ТУ-154м в посадочной конфигурации, то будьте уверены, что превышать его - себе дороже. В РЛЭ оговариваются все параметры. От взлетной массы, до посадочной скорости в зависимости от высоты аэродрома и температуры воздуха и даже ветра. Есть масса таблиц, данными из большинства которых пилот должен уметь оперировать без подглядывания. От этого зависит его жизнь, и жизнь пассажиров которых он везет. Это основа основ. Второе. "Правильное управление самолетом" включает в себя учет метеоусловий. Скорости ветра и его направления, температуры воздуха, давления на аэродроме вылета/посадки, влажности воздуха и пр. Погода важнейший фактор, который пилот игнорировать не в праве. Решение о взлете и посадке в тех или иных погодных условиях принимает лично КВС. Сводку о фактической погоде в том или ином воздушном пространстве ему предоставляет служба METAR Пилот должен уметь моментально составлять правильное представление о пространственном положении самолета и параметрах его полета по показаниям приборов. В условиях ограниченной видимости они заменяют ему глаза. Пилот должен уметь правильно двигаться по авиатрассам и соблюдать правила самолетовождения. Они гораздо сложнее, чем любимые всеми ПДД. Хотя даже их умудряются запомнить не все. Пилот должен обладать исчерпывающими навыками аэронавигации и знать штурманское дело на 5. Куда он в конечном итоге прилетит, зависит от того, насколько человек знает основы навигации и умеет их применять на практике. В заключении хочу сказать, что если видите пожилого пилота на пенсии, то будьте уверены, он хороший пилот, и правильно управлял самолетом. В противном случае не дожил бы до почтенного возраста. Если хотите узнать больше, то советую прочитать книги В.В. Ершова "Практика полетов на ТУ-154". А так же книгу Д. Дэвиса - "Пилотирование больших реактивных самолетов". Если хотите получить самое общее но более менее правильное представление, то советую книгу Малухина "737-Мой первый лайнер". Первые две можете скачать по ссылкам у меня, крайнюю лучше купить. не так дорого. Тираж у нее очень маленький. Почему рекомендую именно их, потому, что там доходчиво написано о сложном. Книги понятны как профессионалам, так и новичкам. Прочитав эти книги, Вы получите полное представление о том, как правильно управлять самолетом. Может когда и пригодится 😉

Собственно В.В.Ершов: